你能想象嗎？無人機出現(xiàn)在火星的上空了！要知道，火星的起飛條件十分苛刻，讓無人機在火星飛起來并不是一件容易的事，那么火星無人機到底是怎么順利升空的呢？因為火星是與地球最近的一顆類地行星，結構和地球非常相似，所以人類一直都在對火星進行探索。即使火星和地球有很多相似之處，但還是有很多地方與地球大相徑庭，因此在火星上的探究也絕非易事，就單單以大氣壓而言，僅僅只是地球的0.6%，如此低的大氣壓會不會影響火星上的飛行物呢？我們的火星無人機能不能在火星飛起來呢？此外，火星的大氣層與我們地球的大氣層相比要稀薄得多，僅是地球的1%，那造成的原因是什么呢？首先是火星的質量，它的質量僅是地球的11%，較小的質量直接導致火星的引力不足，不足與提供對大氣層中分子的束縛力，從而分子可以向外太空逃逸，導致大氣層稀薄。接著是大氣層自身的組成，其成份主要是二氧化碳，進而導致了火星表面的大氣壓只有600帕，這是什么概念呢？地球的一個標準大氣壓就有101.3千帕了，火星的大氣壓僅僅只是地球大氣壓的0.6%。間接導致了火星的大氣層高度達11.1公里，比地球高出于2.6公里。且當隨著高度的上升，壓力會隨之下降，這說明了火星上空的壓力會比地球的更加低。除此之外，還因為磁場力弱，火星所處在太陽風環(huán)境中，正好太陽風里含有大量的高能帶電粒子，要是火星的磁場力足夠強，則只些帶電粒子只會在沿著磁場的軌道到達極地，但是火星的磁場力不足與把這些帶電粒子束縛在應該的軌道里，所以這些高能帶電粒子就會雜亂無章地轉移，并有很大的可能與大氣層里的帶電粒子進行碰撞，從而使這些帶電粒子獲得可以逃離火星束縛的動能，進而逃逸到外太空，這樣大氣層就更加稀薄了總而言之，壓力極低，質量過小、磁場力弱導致了大氣層稀薄，那么為什么大氣層稀薄會導致火星上的無人機難以飛起來呢？因為壓力低空氣稀薄，沒有足夠的氣體流形成壓力差，螺旋槳煽動的氣流不夠大，產生的空氣浮力不夠，不能提供足夠的上升力，所以無人機難以在火星上起飛。火星的起飛條件雖然是不夠理想的，但我們還是可以做到讓無人機起飛。在今年的2月美國“毅力”號火星車登錄后，其搭載的無人機“機智號”在4月19日也成功實現(xiàn)了首飛。在升空過程，“機智號”在短短的12秒內將螺旋槳的轉速提升到2400轉/秒，是普通無人機的5倍。升空后，“機智”號的飛行高度達到了3米，在空的停留時間達到了30秒，雖然并沒有在水平方向有所移動，不過能順利升空已經(jīng)是人類開始征服火星上空的第一步了?！皺C智”號的順利升空，得益于它的設計，首先就“機智”號的外形分析，據(jù)報道稱，“機智”號的主體僅有一個紙巾盒的大小，重量僅為1.8千克。為了可以提供足夠的上升力，在構型上不能采用傳統(tǒng)的多軸構型，只能采用共軸反漿直升機構型，它的旋翼是采用最先進的技術制造的，這個旋翼包含有2個轉子、4個葉片，每個葉片長1.2米，每個葉片均采用碳纖維材料制造，薄如蟬翼，輕如鴻毛，同時在葉片的數(shù)量上進行改善，因為過多的葉片不利于轉速的提升；所以葉片的數(shù)量就縮減到了4片，這樣的設計不僅減少了“機智”號的重量，還能讓轉子的轉速得到提升，最終能讓起飛可以順利地進行。除了從構造方面進行改造，還從轉子的轉速方面進行提升，只要把轉速提升到足夠快，其所帶動的氣流量就可以提供讓無人機順利起飛的上升力。對此，不僅要求轉速達到足夠快，還要要求轉速需要在短時間內達到需要的轉速。因為在最短的時間內讓轉速達到最高，這是可以節(jié)省部分“機智”號起飛需要的能耗。因為“機智”號采用的電池是鋰電池，電容量和我們日常生活的充電寶差不多，每次飛行90秒，就所需一個火星日，即24.62小時進行充電，所以節(jié)省能耗極為重要。在無人機飛行的時間段也有要求，需要在中午11點左右的時候進行起飛，因為火星上的溫度特別低，夜間溫度低至零下83℃左右，日間溫度最低也到零下22℃。這個溫度對鋰電池特別不友好，所以“機智”號在中午11點左右完成飛行任務之后，馬上進行充電，不然極低的溫度會損傷電池，甚至毀壞電池?；鹦巧系拇艌霾粌H弱，還雜亂無章，也不像在地球上擁有GPS定位系統(tǒng)，所以“機智”號不能提供磁羅盤了定位，只能依靠自身攜帶的流光攝像機，通過攝像中的參照物進行定位。無人機在火星上飛行并不是只有不利的條件的，因為火星的引力很小，只有地球的三分之一，所以無人機并不需要消耗太多的動力來克服火星的引力作用。值得一提的是，“機智”號自帶的相機可以在一秒鐘中內完成30次拍攝。短時間內的大量拍攝可以讓飛行時間較短的“機智”號獲取更多的照片資料，這有利于對火星的研究。人類對太空的探求一直都在前進著，而這次的無人機在火星的首飛成功只是探索火星的一個開始，“機智”號研發(fā)小組一直都認為自己是探索火星的“萊特兄弟”，首飛只是一個開端，接下來的“機智”號將繼續(xù)執(zhí)行4次左右的飛行任務。飛行的目標是飛行高度達到5米，平行引動的實驗距離可以達到50米。如果“機智”號可以成功達到這些目標，那么“機智”號將就此開啟它的“火星探險之旅”。企業(yè)簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應用服務、青少年航空科普教育為主營業(yè)務的《國家級高新技術企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術人才及提供優(yōu)質的無人機解決方案，現(xiàn)累計培訓人數(shù)超過2000人，服務行業(yè)涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業(yè)學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業(yè)技術學院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機產品、創(chuàng)新無人機服務、培養(yǎng)更多的無人機專業(yè)技術人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業(yè)力量。吉林省無人機實訓基地：長春市卡倫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)老街3555號吉林省無人機運營中心：長春市凈月區(qū)阿里云創(chuàng)新中心1401室 吉林省無人機技術服務中心：長春市北湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)盛北大街3222號遼寧省無人機培訓基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產業(yè)基地。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關注我們