民用無人機(jī)行業(yè)在2010前后發(fā)力，特別是消費(fèi)類無人機(jī)經(jīng)過2014-2017的爆炸式發(fā)展以后，帶動了民用其他行業(yè)和專業(yè)無人機(jī)的發(fā)展，然而，自2018年后，消費(fèi)類無人機(jī)市場疲軟下滑，行業(yè)與專業(yè)無人機(jī)快速發(fā)展，現(xiàn)在市場規(guī)模已超過了消費(fèi)類，那么接下來的5-10年，消費(fèi)類和行業(yè)&專業(yè)民用無人機(jī)的發(fā)展趨勢如何呢？本文是無人機(jī)行業(yè)的資深人士從比較專業(yè)的角度通過調(diào)研和分析，從技術(shù)和市場的角度得出的2021-2030無人機(jī)行業(yè)十大發(fā)展趨勢。技術(shù)趨勢1.技術(shù)向小型化、微型化、“加”長續(xù)航、網(wǎng)絡(luò)集群化方向發(fā)展;2020年中，美國軍方再次采購“黑黃蜂”3微型無人機(jī)，該無人機(jī)重量33g，續(xù)航時間可達(dá)25分鐘，幾乎沒有噪音，能傳輸實時視頻和高清圖像，提供即時的隱蔽態(tài)勢感知能力，為排級或小規(guī)模單位提供情報、監(jiān)視和偵察能力。2021年初，深圳一家公司在第十五屆阿布扎比國際防務(wù)展上也發(fā)布了一款微型無人機(jī)“蜂鳥”，重量35g，也能夠?qū)崿F(xiàn)類似“黑黃蜂”的功能。由一家挪威公司研發(fā)生產(chǎn)的黑黃蜂價格達(dá)到4萬美元，中國產(chǎn)的價格肯定要低。很明顯，在微型無人機(jī)領(lǐng)域，競爭的賽道已經(jīng)打開，由此也引領(lǐng)著無人機(jī)向軍用方面的不斷深入發(fā)展。技術(shù)上，小型化，微型化，以及通過不同渠道和方式給無人機(jī)增“加”續(xù)航的技術(shù)也將不斷發(fā)展，大家以前看到的無人機(jī)編隊飛行表演也將趨之平常。這一技術(shù)也將在某些特定領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化和集群化方面得到應(yīng)用和發(fā)展。2.UAV+AI將成為標(biāo)配，車載無人機(jī)將有望開啟新賽道;同樣，隨著前期技術(shù)的沉淀和應(yīng)用的大面積爆發(fā)，AI這個以前看似深奧的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見，無人機(jī)上也將不可避免的出現(xiàn)AI標(biāo)配化。具體體現(xiàn)在無人機(jī)配備的相機(jī)AI化，以及具有AI的智能避障，還有在電力線巡檢等行業(yè)和專業(yè)領(lǐng)域的AI應(yīng)用。當(dāng)然，未來還有一些其他形式的AI。比亞迪于2020年6月注冊了一家新公司研發(fā)無人機(jī)，行業(yè)也曾傳說吉利等車商也在研發(fā)無人機(jī)，甚至有新能源汽車等造車新勢力也曾聯(lián)系咨詢車載無人機(jī)解決方案;包括華為也有自己的無人機(jī)(芯片)解決方案。車載無人機(jī)可能是一個新的領(lǐng)域，有望在未來5年開啟真正的賽道，在這個新的領(lǐng)域可能會誕生新的王者。3.載人低空無人機(jī)將加快發(fā)展，但五年內(nèi)仍將難以規(guī)?；逃?載人低空無人機(jī)的概念國外早就有了，但第一個實現(xiàn)其可能性的是中國的億航，億航2016年發(fā)布了概念機(jī)184,2018年發(fā)布了真正可乘坐的184，后來研發(fā)了可坐兩人的比較穩(wěn)定的216機(jī)型。2019年德國公司Volocopter的C輪融資得到了美光科技的領(lǐng)投。Volocopter 是一家制造電動垂直起降飛機(jī)的公司，其產(chǎn)品符合當(dāng)今航空交通工具的安全標(biāo)準(zhǔn)，且超過直升機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。Volocopter正尋求實現(xiàn)自主和按需提供的空中出租車服務(wù)的商業(yè)化。盡管載人無人機(jī)是解決地面交通擁堵問題，實現(xiàn)低空交通的最佳方式，但由于政策法規(guī)和穩(wěn)定性要求，載人低空無人機(jī)在未來五年內(nèi)仍然難以規(guī)?；逃?，可能有個別公司進(jìn)行實驗性質(zhì)或者在限定區(qū)域開展體驗式飛行。但低空載人無人機(jī)的規(guī)?；逃眠€需至少十年以上。4.技術(shù)瓶頸不再，個人/公司都可能制造出性能較好的無人機(jī);經(jīng)過十多年技術(shù)的發(fā)展，無論是消費(fèi)類，還是行業(yè)和專業(yè)無人機(jī)，無論是飛控還是圖傳，或者電池和軟件系統(tǒng)等幾大關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)非常穩(wěn)定，民用無人機(jī)的底層軟硬件技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，各類芯片和零配件也均能通過大眾渠道購買，只要你愿意(包括現(xiàn)在一些專業(yè)發(fā)燒友)，隨時可以組裝、制造出自己喜歡的無人機(jī)，并且可以實現(xiàn)穩(wěn)定飛行。5.創(chuàng)新被期待，特別是消費(fèi)類無人機(jī);經(jīng)過大疆的創(chuàng)新式發(fā)展與推動，消費(fèi)類無人機(jī)被大家所接受，但是后面由于大疆幾乎壟斷了消費(fèi)類無人機(jī)市場，創(chuàng)新被扼殺，從2018年以來，市場上再也沒能見到一款讓大多數(shù)消費(fèi)者心動的無人機(jī);行業(yè)無人機(jī)雖然也像雨后春筍般涌現(xiàn)，但是依然還停留在組裝和應(yīng)用階段，沒有系統(tǒng)級的創(chuàng)新產(chǎn)品出現(xiàn);無人機(jī)是一個高大上的行業(yè)，盡管目前已經(jīng)達(dá)到了一個較高的水平，但行業(yè)實質(zhì)已經(jīng)走到了嚴(yán)重的創(chuàng)新衰竭階段，無論是消費(fèi)類還是行業(yè)內(nèi)，都在期待創(chuàng)新。市場趨勢6.無人機(jī)芯片同樣嚴(yán)重短缺，預(yù)計要到2022年第一季度才能解決(滯后于其他行業(yè));由于全球芯片的嚴(yán)重短缺，汽車行業(yè)的芯片已經(jīng)嚴(yán)重到停工停產(chǎn);無人機(jī)方面其實也非常嚴(yán)重。大疆加之被制裁，其各種芯片的供應(yīng)更是受到影響;默默堅持?jǐn)?shù)年不放棄，現(xiàn)在技術(shù)比較穩(wěn)定成熟的飛米，其每月數(shù)K的產(chǎn)量也無法得到保障，只能按訂單按計劃生產(chǎn)。無人機(jī)行業(yè)在歷史最高水平的2015-2017，平均每年的消費(fèi)類無人機(jī)出貨量大約為100萬臺，行業(yè)無人機(jī)十?dāng)?shù)萬臺。在手機(jī)和汽車等動輒數(shù)億、數(shù)十億的龐大需求面前，無人機(jī)行業(yè)芯片短缺局面的解決將可能滯后。7.市場呈現(xiàn)出在綜合行業(yè)應(yīng)用普及的趨勢，農(nóng)業(yè)、電力、物流、森林防火、消防、高空安防，邊防等將成為行業(yè)主流;市場方面，行業(yè)與專業(yè)無人百花齊放，農(nóng)業(yè)，電力，物流，森林防火，消防，安防，邊防等領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾袠I(yè)無人機(jī)發(fā)展的主要方向。8.五年左右將會有一款無人機(jī)爆品誕生，市場規(guī)?？赡軙h(yuǎn)超五年前;盡管大疆在無人機(jī)市場形成了事實上的壟斷，但隨著技術(shù)的成熟和市場及消費(fèi)者波浪式前進(jìn)的規(guī)律化態(tài)勢，五年左右將會有新的無人機(jī)爆品誕生，在新的爆品出現(xiàn)后，必然是更大的市場空間和機(jī)遇。然而，新的爆品往往出現(xiàn)在不同的創(chuàng)新方向，因此，不一定會誕生在大疆。如果大疆在新一波技術(shù)浪潮中不能再次創(chuàng)新，或?qū)⒆呦律駢?.行業(yè)與專業(yè)市場收入會超過消費(fèi)類，包括大疆;但2030年后會反轉(zhuǎn);大疆消費(fèi)類無人機(jī)的市場在2018年開始下滑，大疆本身也逐漸轉(zhuǎn)向行業(yè)無人機(jī)的研發(fā)和推廣，包括農(nóng)業(yè)植保和其他專業(yè)領(lǐng)域。最近三年，行業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模已經(jīng)超過了消費(fèi)類市場，并將繼續(xù)擴(kuò)大這個規(guī)模差。然而，消費(fèi)類無人機(jī)一旦得到更大規(guī)模的普及，其市場規(guī)模將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)無人機(jī)，就像手機(jī)行業(yè)一樣。這個時間點預(yù)計在2030年前后。10.預(yù)計至2025年，全球無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到428億美元;預(yù)計到2030年，全球無人機(jī)市場將達(dá)到1500億+美元。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在數(shù)年前就預(yù)測，全球無人機(jī)市場在2025年的規(guī)模將達(dá)到428億美元。電子工程專輯分析，預(yù)計到2030年，全球無人機(jī)市場將達(dá)到1500億美元以上。企業(yè)簡介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實訓(xùn)教室、獨立的無人機(jī)運(yùn)營中心和無人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。公司始終秉持“專注務(wù)實、拼搏進(jìn)取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)解決方案，現(xiàn)累計培訓(xùn)人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學(xué)研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林省東北亞教育集團(tuán)有限責(zé)任公司、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機(jī)產(chǎn)品、創(chuàng)新無人機(jī)服務(wù)、培養(yǎng)更多的無人機(jī)專業(yè)技術(shù)人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進(jìn)新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻(xiàn)我們的專業(yè)力量。吉林省無人機(jī)實訓(xùn)基地：長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)老街3555號    吉林省無人機(jī)運(yùn)營中心：長春市凈月區(qū)阿里云創(chuàng)新中心1401室 吉林省無人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心：長春市北湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)盛北大街3222號遼寧省無人機(jī)培訓(xùn)基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產(chǎn)業(yè)基地。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關(guān)注我們