2021年4月1日，是中美南海撞機事件20周年。過去的20年，美國對華航空偵察頻率有增無減，各種偵察機幾乎每天輪番上陣，離我領(lǐng)空越來越近，風(fēng)險不斷增加。專門追蹤飛機動態(tài)的推特賬號“飛機守望”（AircraftSpots）消息，4月1日，一架美國EP-3E電子偵察機從日本起飛經(jīng)巴士海峽進入南海偵察。20年前的4月1日，中美南海撞機事件的美軍飛機也是EP-3E電子偵察機，是巧合還是美軍故意為之不得而知，但可知的是美軍這幾年的對華航空偵察行動有愈演愈烈的趨勢。EP-3E電子偵察機是美國海軍的電子偵察機。美非常重視對華航空偵察在美國看來，及時準(zhǔn)確的情報是確保國家安全和軍隊快速反應(yīng)的前提，即便在和平時期也應(yīng)動用各種人力和技術(shù)情報，嚴(yán)密監(jiān)視并掌握對手各方面尤其是軍事領(lǐng)域的情報信息。在技術(shù)情報方面，美國建立了以天基偵察平臺、飛機航空偵察、地面電子監(jiān)聽站和海上偵察艦艇為主的情報偵察體系，在這些偵察手段中，航空偵察具有響應(yīng)速度快、持續(xù)性好和可抵近偵察等特點，備受美國青睞。航空偵察是指使用航空器在地球的大氣層內(nèi)，在平時或戰(zhàn)時對特定對象進行的偵察與監(jiān)視。航空偵察使用的平臺有飛機、直升機、飛艇、漂浮氣球、系留氣球等?！霸谄綍r，航空偵察主要采用戰(zhàn)略偵察，派出續(xù)航時間長、偵察設(shè)備多的大型偵察機，飛臨對方的沿海、邊境地區(qū)展開偵察，偵察監(jiān)視的目標(biāo)主要包括對方軍港、軍用機場、通信和雷達電磁信號等?！笨哲妼＜腋登吧谥赋觯斑@些偵察主要分為圖像偵察和電子情報偵察兩種。”美國對華航空偵察冷戰(zhàn)期間就已經(jīng)開始，上世紀(jì)五六十年代，對華航空偵察還深入中國領(lǐng)空，對核設(shè)施、軍事基地進行偵察，現(xiàn)在和平時期加上忌憚中國防空能力，沒有深入中國領(lǐng)空展開偵察行動，偵察機活動區(qū)域是我國國土以東的沿?？沼?。目前，美國對華航空偵察的飛機包括P-8A反潛巡邏機、P-3C反潛巡邏機、EP-3E電子偵察機、MQ-4C無人偵察機、RC-135W偵察機、RC-135U偵察機、E-8C戰(zhàn)場監(jiān)視與指揮飛機、CL-604海上監(jiān)視飛機、U-2S偵察機和RQ-4B無人偵察機。“可以看出，美國對華偵察飛機類型非常多，既有執(zhí)行電子情報偵察的RC-135系列、EP-3E電子偵察機，也有U-2S、RQ-4B以圖像偵察為主要任務(wù)的偵察機，既有有人駕駛偵察機，也有無人機。”傅前哨介紹說。隨著P-8A數(shù)量的增多，該機已經(jīng)成為對華航空偵察的主力。對華航空偵察四大趨勢值得關(guān)注一、頻率越發(fā)高根據(jù)相關(guān)資料，中美2001年4月1日在南海發(fā)生撞機事件一個多月后，美國恢復(fù)對華航空偵察。隨著中國實力的增強，尤其是美國提出“大國競爭”戰(zhàn)略后，。去年9月9日，中國國務(wù)委員兼外長王毅在出席第十屆東亞峰會外長會時表示，僅上半年（編者注：2020年上半年），美國就派出近3000架次軍機、60余艘次軍艦，包括多批次轟炸機和雙航母編隊，不斷在南海炫耀武力，強化軍事部署，甚至在與其毫不相干的爭議海域橫沖直撞，肆意推高地區(qū)沖突風(fēng)險，正在成為南海軍事化的最大推手?！艾F(xiàn)在美軍幾乎每天都會向南海方向派出3架左右的偵察機，美軍航母進入南?；蛘吲炌藐J中國島礁領(lǐng)海時，派出的偵察機數(shù)量更多，為美軍行動提供支援以及搜集對手的情報信息?！避娛聦＜翼n東告訴澎湃新聞?！拔覀儗γ儡姷倪@種抵近偵察不會無動于衷，也會派出軍機攔截監(jiān)視或驅(qū)離，美國對華航空偵察頻率越高，意味著雙方軍機‘見面’次數(shù)也增多，攔截、驅(qū)離不是‘過家家’，是存在一定風(fēng)險的，美軍偵察頻率增高也增加了這種風(fēng)險?！表n東指出。此前，美軍多次稱中國軍機“不安全”方式攔截美軍偵察機。2015年4月中國軍機在南海攔截美國P-8反潛機時做出“滾動”攔截動作，視頻公布后引發(fā)熱議。2016年5月，五角大樓稱，一架美軍EP-3偵察機在中國南海的國際空域飛行時，遭到兩架中國殲-11戰(zhàn)機“不安全”的方式進行攔截，雙方相距僅50英尺（約15米）。美國媒體2017年5月報道稱，中方兩架蘇-30戰(zhàn)機于5月17日在黃海上空對美國空軍1架偵察機進行攔截，最近相距約46米。對于美軍的說法，中國國防部多次回應(yīng)：中國軍機依法依規(guī)對其進行識別查證，有關(guān)操作是專業(yè)的、安全的。美軍艦機頻繁抵近偵察活動是造成中美?？哲娛掳踩珕栴}的根源。我們希望美方停止有關(guān)偵察活動，避免此類事件再次發(fā)生。中國國防部發(fā)言人吳謙大校去年8月曾就美軍頻繁在中國周邊地區(qū)活動和軍機在沿海地區(qū)的高頻接近偵察表示，美國最近加大了對中國的挑釁壓力。我們對此的態(tài)度是明確的：第一，我們反對；第二，我們不怕。這種行為無視雙方前線官兵的生命安全，無視兩國人民的根本利益，無視世界人民的和平愿望。中國軍隊將堅定維護國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，堅定維護世界和地區(qū)和平穩(wěn)定。RC-135偵察機，外形很像一架客機。二、極限抵近偵察美國對華航空偵察第二趨勢是軍機越來越靠近我方領(lǐng)空?！澳虾?zhàn)略態(tài)勢感知計劃”平臺3月22日消息，當(dāng)日美空軍1架RC-135U電子偵察機（綽號“戰(zhàn)斗派遣”），經(jīng)由巴士海峽進入南海，對中國華南沿海地區(qū)開展偵察，期間一度抵近至領(lǐng)海基線外25.33海里處，后掉頭折返，刷新了公開已知的美對華抵近偵察最近距離?！澳虾?zhàn)略態(tài)勢感知計劃”平臺指出，通常，美軍對華偵察都保持在海岸線外約50-70海里左右的位置，25.33海里可謂一反常態(tài)，基本已經(jīng)逼近到了毗連區(qū)的邊緣（24海里），可見美軍的偵察強度有了進一步的提升，這也必將導(dǎo)致潛在軍事風(fēng)險的走高?！懊儡妭刹鞕C極限靠近我方領(lǐng)空的考慮一般有三種：一是一些圖像偵察行動必須盡量靠近對方領(lǐng)空領(lǐng)海，這樣才能獲得比較清晰的圖像；二是試探，逼迫對方雷達、防空設(shè)施開機，以獲取相關(guān)電子情報；三是純粹挑釁。”韓東分析說?！斑@種極限抵近偵察非常危險，如果遠離對方領(lǐng)空，攔截飛機一般是伴飛監(jiān)視，越靠近對方領(lǐng)空，攔截飛機的動作就會更加激烈，甚至動用火力警告驅(qū)離，局面不易控制?！备登吧诒硎尽C-135U電子偵察機抵近至我領(lǐng)?；€外25.33海里處，后掉頭折返。圖片來源：“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計劃”平臺。三、派遣無人機偵察增多美國對華航空偵察第三個趨勢是派出無人偵察機的頻率增多。目前，美國派出的無人偵察機主要是MQ-4C“海神”和RQ-4“全球鷹”兩種無人偵察機。這兩種都是戰(zhàn)略級長航時無人偵察機，配備了雷達、光電等完善的探測設(shè)備，偵察能力非常優(yōu)秀。MQ-4C“海神”是在“全球鷹”無人機基礎(chǔ)上針對美國海軍需求研制的長航時無人機。2017年11月，美國海軍首架MQ-4C無人機正式服役。根據(jù)該型無人機研制廠商諾·格公開的資料，MQ-4C無人機全長14.5米，翼展39.9米，飛機翼展和體型均超過波音-737客機，最長滯空時間30小時。美國《新聞周刊》此前報道稱，負責(zé)研發(fā)工作的諾·格公司的一份聲明說，該無人機提供了“無與倫比的續(xù)航能力和360度的掃描能力，海上情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)的范圍因而得到極大擴展”?！盁o人偵察機的優(yōu)勢是續(xù)航時間長，不必考慮人員疲勞和傷亡等問題，美軍派出無人機偵察頻率增多主要是因為‘全球鷹’這樣的無人機可長航時偵察，可長航時偵察監(jiān)視對手，”韓東向澎湃新聞表示，“但這也帶來一個問題，無人機對飛機周邊態(tài)勢感知比有人機差，也就是對攔截飛機發(fā)出的一些信號不夠敏感，容易出現(xiàn)誤判，如果偏航進入對方領(lǐng)空還容易被擊落，不確定性增多。”2019年6月20日，伊朗軍方在霍爾木茲海峽附近擊落一架RQ-4“全球鷹”無人機，伊方指控這架飛行器入侵伊朗領(lǐng)空。此事引發(fā)美伊關(guān)系高度緊張。按照美國時任總統(tǒng)特朗普的說法，他曾考慮攻擊伊朗境內(nèi)目標(biāo)進行報復(fù)，但在最后一刻叫停任務(wù)。MQ-4C無人機。四、借民航飛機掩護偵察美軍偵察機借民航客機作為掩護是對華航空偵察的第四個趨勢，這給民航飛行增加了風(fēng)險。2020年9月16日，中國外交部發(fā)言人汪文斌在外交部例行記者會對美軍這種舉動進行了回應(yīng)。汪文斌介紹，冒用他國民航飛機電子代碼是美軍慣用伎倆。據(jù)不完全掌握，今年以來，美軍偵察機冒用他國民航飛機地址碼在南?；顒右堰_上百次。美方上述行為嚴(yán)重違反國際航空規(guī)則，嚴(yán)重擾亂有關(guān)空域的航空秩序和安全，嚴(yán)重威脅中國和地區(qū)國家安全，性質(zhì)十分惡劣。中方對此堅決反對。汪文斌表示，我們敦促美方立即停止上述危險挑釁舉動，避免發(fā)生?？找馔狻Ｖ蟹綄⒗^續(xù)同地區(qū)國家一道，堅定維護南海航行與飛越自由和安全，堅定維護本地區(qū)和平與穩(wěn)定。借客機掩護展開偵察行動非常危險，因為極易導(dǎo)致軍事誤判，影響民航飛機的安全。1983年大韓航空007號航班被蘇軍擊落，1988年伊朗一架民航客機被美軍擊落，兩起事件均造成嚴(yán)重人員傷亡，原因都是將客機誤判為軍機。企業(yè)簡介吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓(xùn)、無人機行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓(xùn)教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓(xùn)及應(yīng)用需求。公司始終秉持“專注務(wù)實、拼搏進取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機解決方案，現(xiàn)累計培訓(xùn)人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學(xué)研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林省東北亞教育集團有限責(zé)任公司、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機產(chǎn)品、創(chuàng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  吉林省無人機運營中心：長春市凈月區(qū)阿里云創(chuàng)新中心1401室 吉林省無人機技術(shù)服務(wù)中心：長春市北湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)盛北大街3222號遼寧省無人機培訓(xùn)基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產(chǎn)業(yè)基地。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關(guān)注我們