當?shù)貢r間11月20日，由土耳其著名的Baykar Makina公司、也就是TB-2型察打一體無人機生產(chǎn)商主持研發(fā)的新一代無人戰(zhàn)斗機“Kizilelma”，在Baykar公司的試飛本場進行了首次高速滑跑試驗。實際上在今年七月份，“Kizilelma”無人機首架原型機就已經(jīng)面向公眾正式亮相，現(xiàn)在被拉出來進行高滑試驗，意味著該機的研制已經(jīng)到了一個全新的節(jié)點，可能很快就會完成首飛。對于Baykar Makina研發(fā)的“Kizilelma”無人機，字面意義上叫“紅蘋果”，不少人可能覺得這個名字起得莫名其妙，一款無人戰(zhàn)斗機，你起得卻像個飲料的名字，這算哪回事？其實大伊萬稍微查了一下，從“Kizilelma”這個名字里，就能看出土耳其人對這款無人戰(zhàn)斗機寄予了多大的期望。這個詞語在土耳其歷史中，是個專用名詞，指的是穆罕默德二世對東羅馬帝國名城君士坦丁堡的稱呼。這位“世界征服者”穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡的行動，在土耳其歷史上的地位可想而知，基本上是土耳其民族在中世紀時期的“高光時刻”了，現(xiàn)在Baykar將它研發(fā)的無人機也命名為“Kizilelma（紅蘋果）”，奪取無人機領(lǐng)域“君士坦丁堡”的意圖昭然若揭?！凹t蘋果”的性能定位當然了，Baykar公司要奪取無人機領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，和它真的能奪取無人機領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，肯定不是一回事。那“Kizilelma（紅蘋果）”無人機的整體設(shè)計和性能究竟如何，未來可能會如何發(fā)展和運用呢？大伊萬的觀點，該型無人機的設(shè)計確實在一定程度上體現(xiàn)出了Baykar公司的想法，也確實有那么些意思，甚至其研發(fā)進度在全世界范圍內(nèi)來說都不算太慢。但是該機從目前的技術(shù)驗證機/原型機狀態(tài)，到工程發(fā)展型和可以實際運用，這差距就太大了。說Baykar Makina公司在“Kizilelma（紅蘋果）”無人機的研發(fā)上想法不少、有意思的細節(jié)不少，咱們可以看兩點：一是“Kizilelma（紅蘋果）”無人機的氣動外形確實和中國空軍的殲-20戰(zhàn)斗機有些相似，二者均采用鴨式氣動布局，外傾雙垂尾和翼身融合設(shè)計等，尤其是鴨翼和機翼的過渡段?？梢钥闯鯞aykar公司對殲-20戰(zhàn)機的渦流發(fā)生機制還是有些認識、并試圖在氣動設(shè)計上加以模仿的；二是“Kizilelma（紅蘋果）”無人機的機體表面部分的設(shè)計細節(jié)，也確實貫徹了低可探測性原則，比如其發(fā)動機尾噴口就使用了鋸齒型設(shè)計，機身橫截面近似梯形，機身的檢查口蓋等也都進行了鋸齒形設(shè)計處理等。同時，估計“Kizilelma（紅蘋果）”的機體表面還涂覆了低可探測性涂料，應(yīng)該還有內(nèi)部彈艙，以進一步增強其隱身性能。所以整體來看，大伊萬對“Kizilelma（紅蘋果）”的觀感，覺得該型飛機的技術(shù)定位，應(yīng)該是一款具備較強大迎角機動性、也就是可以做出高級特技動作，且整體設(shè)計相當強調(diào)低可探測性能的無人戰(zhàn)斗機。Baykar公司在它身上傾注的精力很足，想法也很多，未來“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)術(shù)使用上，絕對不僅僅是一款類似于TB-2無人機的察打一體無人機那么簡單?！凹t蘋果”的細節(jié)缺陷不過，Baykar公司的想法很多，但想法多了能力不一定夠，能力不一定夠的話眼高手低的事情就容易出來。“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機也是一樣的，咱們還是回到目前滑跑的這架驗證機/原型機的設(shè)計上，整體上看，“Kizilelma（紅蘋果）”的樣子有了，但一些細節(jié)性的東西就未必經(jīng)得起推敲了：首先還是回到氣動外形層面上，咱們都知道殲-20型戰(zhàn)斗機的氣動外形是非常漂亮的，尤其是其翼身一體化、全動鴨翼、全動垂尾設(shè)計，尤其是鴨翼-邊條翼-主翼的復(fù)雜渦流發(fā)生器設(shè)計等。這需要深厚的空氣動力學理論功底和工程積累才能設(shè)計出來，需要在電傳飛控設(shè)計領(lǐng)域有更為深厚的工程運用經(jīng)驗，才能設(shè)計出匹配殲-20的復(fù)雜電傳飛控系統(tǒng)。相比之下，“Kizilelma（紅蘋果）”有了殲-20的形，但似乎并沒有把殲-20的“神”給抄到，比如在鴨翼-邊條翼-主翼渦流發(fā)生器上，“Kizilelma（紅蘋果）”的翼身融合就比較生硬，線條過渡并不流暢，不清楚鴨翼增升效果如何。此外該機的垂尾并非全動垂尾，進氣道也沒有使用殲-20的DSI進氣道，而是使用了一個比較老舊的、和嘉萊特進氣道有些類似的進氣道設(shè)計，同時也不清楚該機的飛控設(shè)計如何。大伊萬覺得，還是要等“Kizilelma（紅蘋果）”真正飛起來之后看看它的靜穩(wěn)定度設(shè)計，才能知道土耳其設(shè)計師在氣動布局上功力究竟幾何。其次是在低可探測性能上，這一點“Kizilelma（紅蘋果）”和韓國KAI公司的那個KF-21戰(zhàn)斗機是比較類似的，一方面它似乎很重視戰(zhàn)機的低可探測性能，但另一方面它又有大量不符合低可探測性能設(shè)計要求的細節(jié)：比如“Kizilelma（紅蘋果）”的機首和機身過渡部位，從細節(jié)照來分析，該機的機首雷達罩和機身折線都沒有完全對齊，很顯然在機加工領(lǐng)域做的不是那么熟練；雙V型外傾垂尾也是如此，在垂尾內(nèi)側(cè)各安裝有兩個液壓作動筒，兩個作動筒非常巨大，且沒有進行低可探測性設(shè)計，雖然有垂尾內(nèi)部遮蔽，但對于全機低可探測性能的影響同樣不容忽視，當然搞這么大的液壓作動筒可能是因為技術(shù)驗證機或原型機的設(shè)計余量留的比較大；又如在機體表面的航電設(shè)備上，“Kizilelma（紅蘋果）”和KF-21的毛病是一模一樣的，有大量零碎突出在機體表面，粗略一看就有甚高頻通訊天線，可能是航電系統(tǒng)冷卻出口，還有幾種用途不明的射頻天線等。而在真正的第五代戰(zhàn)斗機上，這些射頻系統(tǒng)天線要么完成了高度整合，要么完成了保形設(shè)計，不可能在機體表面到處都是，否則非常影響低可探測性能，很顯然“Kizilelma（紅蘋果）”在全機低可探測性能尤其是電磁隱身上還有很遠的路要走。土耳其接下來的門檻同時，“Kizilelma（紅蘋果）”要按照Baykar公司的想法、真正成為一款無人戰(zhàn)斗機，它起碼還有好幾個門檻需要跨過去，而目前這款原型機沒有表現(xiàn)出任何能“跨過門檻”的能力：一是需要為它配套強勁的動力系統(tǒng)，目前的“Kizilelma（紅蘋果）”配套的動力系統(tǒng)，是烏克蘭馬達西奇的AI-322-25型發(fā)動機，還是無加力版本的，如果該機的定位是無人戰(zhàn)斗機那就必須具備超音速飛行性能，具備超音速飛行性能那就必須配備帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機。然而現(xiàn)在馬達西奇公司已經(jīng)被俄軍的導彈給“去軍事化”了，在未來很長一段時間目測都無法恢復(fù)生產(chǎn)，別說幫土耳其搞AI-322-25的加力版，甚至連能不能繼續(xù)提供發(fā)動機都不清楚（當然更有可能的是這公司馬上也要姓俄了）。所以，目前擺在土耳其Baykar公司面前的問題很簡單，怎樣解決該無人機的航發(fā)難題，畢竟以土耳其航空工業(yè)的技術(shù)實力，暫時還沒有拿出類似的小推力渦扇發(fā)動機，未來幾年也未必能拿出類似的產(chǎn)品來。如果拿不出堪用的渦扇發(fā)動機，那么“Kizilelma（紅蘋果）”無人機就等于是被卡脖子，只能始終處于原型機狀態(tài)。二是需要為“Kizilelma（紅蘋果）”無人機研發(fā)高度綜合化的航電系統(tǒng)，還有人工智能飛行控制系統(tǒng)。前者對目前的土耳其來說雖然有一定的難度，但是湊合湊合應(yīng)該還是能研發(fā)出來的，畢竟土耳其航空工業(yè)有組裝F-16的經(jīng)驗，甚至在本月初還展出了Aselsan公司研發(fā)的一款有源相控陣火控雷達，這都是土耳其在航空工業(yè)和電子工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，可以被復(fù)用到“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機上。但是后者很顯然就很麻煩了，畢竟以美國這種在無人機AI上數(shù)一數(shù)二的國家，搞個“天空博格人”計劃搞到現(xiàn)在都研究不明白，去年的Alpha-GO無人機有人機空戰(zhàn)模擬后來也沒有個后續(xù)，就知道無人機空戰(zhàn)AI在技術(shù)上的難度有多大。說句難聽的，連美國都搞不定的東西，土耳其想在較短的時間內(nèi)搞定，那是不可能做到的事情，沒有無人機空戰(zhàn)AI，“Kizilelma（紅蘋果）”型無人戰(zhàn)斗機就等于么得靈魂。最后，“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機的搭配機型其實也是問題，從該機的整體設(shè)計思路來看，大伊萬傾向于認為該機是一種配合五代機作戰(zhàn)的“忠誠僚機”，但目前土耳其自己的第五代戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃TFX還八字沒一撇呢。所以說“Kizilelma（紅蘋果）”無人機到底是配合什么有人機作戰(zhàn)的，目前還一片模糊，沒有性能對標和預(yù)定的搭配機型，該無人機甚至可能有胎死腹中的危險。但是，不管怎么說，土耳其推出的“Kizilelma（紅蘋果）”，確實值得我們注意。更值得注意的是，伴隨著諸如無人機技術(shù)，航空制造業(yè)技術(shù)的擴散，越來越多的中等實力國家開始向航空制造業(yè)領(lǐng)域的中高端發(fā)起沖擊，這一技術(shù)擴散的趨勢可能會導致全世界范圍內(nèi)的力量重構(gòu)，必須重視這一趨勢。吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是長春市AOPA授權(quán)的專業(yè)無人機培訓機構(gòu)，歷經(jīng)六年的開拓創(chuàng)新，現(xiàn)已成為無人機培訓行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是東北規(guī)模大、培訓機型全、服務(wù)人次多的無人機全產(chǎn)業(yè)鏈培訓服務(wù)機構(gòu)?，F(xiàn)擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、支持百人同時進行外場實操飛行訓練，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應(yīng)用需求。