隨著科技的發(fā)展，如今無(wú)人機(jī)也逐漸進(jìn)入到一般人民的生活中。如今無(wú)人機(jī)非常火爆，比如中國(guó)的大疆無(wú)人機(jī)，質(zhì)量可靠而又操作簡(jiǎn)單，基本上人人經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的訓(xùn)練都可以進(jìn)行大致的操作，比如航拍等。而如今無(wú)人機(jī)的用處有很多，民用的有用來(lái)旅行拍照合影等，商用的有用無(wú)人機(jī)來(lái)送貨的，而在軍事領(lǐng)域中，無(wú)人機(jī)也是一項(xiàng)非常重要的軍事武器。而軍用無(wú)人機(jī)通常都是停飛的飛行員來(lái)操作，那么為什么航模高手不能用來(lái)操縱軍事無(wú)人機(jī)呢？　　其實(shí)軍用無(wú)人機(jī)和普通的民用無(wú)人機(jī)差別非常大。我們常常見到的普通無(wú)人機(jī)都只有巴掌大小，而真正的軍用無(wú)人機(jī)其實(shí)和戰(zhàn)斗機(jī)也差不了多少，這其中的科技含量更是天差地別。而停飛的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員以前都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的選拔訓(xùn)練，基本上都經(jīng)過(guò)了上萬(wàn)小時(shí)的飛行時(shí)間，無(wú)論是體能還是思維和反應(yīng)能力等都比常人優(yōu)秀很多。因此培養(yǎng)一名飛行員往往需要消耗的代價(jià)比一架戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)值還要高。　　而軍用無(wú)人機(jī)的操縱者之所以選擇飛行員，首先是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)的駕駛員都是軍人，軍人有先天的服從性和對(duì)人民群眾的奉獻(xiàn)精神，這是很多操縱平民無(wú)人機(jī)的人無(wú)法比擬的。第二就是軍用無(wú)人機(jī)操縱起來(lái)十分困難，并不是依靠視線或者簡(jiǎn)單的手柄來(lái)進(jìn)行操作的，在界面中只能看到無(wú)數(shù)的按鈕和操縱桿，基本上和真正駕駛飛機(jī)時(shí)的駕駛艙里面的操作環(huán)境差不多，而且需要根據(jù)上百個(gè)傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)的狀態(tài)，高度情報(bào)，武器控制，目標(biāo)分析等判斷，這樣就要求操縱員有非常高的素養(yǎng)知識(shí)。飛行員經(jīng)過(guò)幾十年的飛行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于很多問(wèn)題的處理上都有著條件反射般的作用，而一些航模高手往往只訓(xùn)練了幾年的時(shí)間，還是在離地面高度不超過(guò)1000米的時(shí)候，而且還是通過(guò)視線來(lái)進(jìn)行操作的，二者根本不是同一個(gè)級(jí)別。最后就是一艘軍事無(wú)人機(jī)的造價(jià)非常高，一旦發(fā)生突發(fā)情況，往往需要進(jìn)行極端的操作來(lái)保全飛機(jī)的安全，比如執(zhí)行迫降等操作，而這個(gè)時(shí)候可能航模高手通常因?yàn)椴恢匾暥x擇拋棄無(wú)人機(jī)，這樣就是二者最大的差距。企 業(yè) 簡(jiǎn) 介吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的《國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長(zhǎng)春和沈陽(yáng)擁有超過(guò)100萬(wàn)平米專用無(wú)人機(jī)飛行空域、2000平米無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過(guò)100架的各類型無(wú)人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周   爽 掃碼關(guān)注我們