“杭州交警提醒您，道路千萬條，安全第一條，請系好安全帶……”

5月18日中午12:30，杭州市下城區(qū)的紹興路和德勝路輔路交叉口上空，傳來了一陣陣的預(yù)警提醒語音。一些等待紅綠燈的司機抬頭發(fā)現(xiàn)，原來是一架無人機發(fā)出的語音信號。

記者了解到，去年9月起，杭州交警部門積極推行“大腦+手腳”的警務(wù)組織模式、“情報+行動”的警務(wù)運行機制，以“空地結(jié)合”的方式，探索構(gòu)建“空中巡區(qū)”：建制成立警用無人機中隊（正科級），配置8名警力，購置6架無人機（后續(xù)計劃再購置14架），建立12個“空中巡區(qū)”，通過無人機高空巡查、喊話預(yù)警、空地打擊，應(yīng)用于交通違法多發(fā)點段、事故擁堵后方路段、疲勞駕駛預(yù)警等多個實戰(zhàn)應(yīng)用場景，構(gòu)筑起第三道無人機“空巡區(qū)”。

“因為沒有先例可循，我們也是摸著石頭過河，在實戰(zhàn)中不斷調(diào)整模式?！焙贾萁痪焖俾反箨牊o人機中隊副中隊長蔣波介紹了這支“無人機巡邏隊”在六個場景下的應(yīng)用——

一是對高架和高速公路進(jìn)行預(yù)警?！坝袝r，高速公路的導(dǎo)流帶上會停著一輛警車，亮著警燈。這是一種比較傳統(tǒng)的預(yù)警方式。”蔣波說，事實上，警車容易淹沒在車流之中，而且往往要開到100—200米處，駕駛員才看得見它，對于剎車制動距離較長的大貨車而言，就失去了預(yù)警意義。而無人機可以發(fā)射1—2公里左右的激光，同時裝載了一副LED屏，顯示一個醒目的紅色“慢”字，提醒過往司機安全行駛。

二是通過空中巡查對道路事故和違法行為進(jìn)行快速處置。“一般，我們會先查看電子地圖，哪里紅了？無人機就朝哪兒飛過去，它實時拍攝的視頻和圖像會第一時間同步給指揮室。”蔣波透露，在一些車流密集路段，連警用摩托也需花費較長時間抵達(dá)事故地點，而無人機就可以迅速到場，給出引導(dǎo)指令，有效疏散現(xiàn)場車輛。

三是可以通過“空地結(jié)合”的模式進(jìn)行違法打擊。“前些天，有人在高速上開過了頭，不愿繞行，竟然逆行變道，被無人機抓了個正著?！笔Y波透露，還有一些“老司機”懂得如何熟練躲避被查，這個時候無人機就展示出震懾作用，對于實線變道、開車打手機等交通違法行為，能夠第一時間精準(zhǔn)喊話教育并進(jìn)行實時取證，讓“老司機”啞口無言。

四是勘查事故時提升處置效率。蔣波介紹，比如，無人機可以360°零盲區(qū)拍攝現(xiàn)場照片，“比人的動作快多了?！?/p>

五是實時督查施工路段，對該區(qū)域是否需要加強管理進(jìn)行輔助分析。比如，施工單位是否按規(guī)范施工？措施是否到位？指揮人員是否到崗盡職？最近杭州繞城龍塢段正在施工，無人機幾乎每天都在施工段附近來回巡邏、重點勘查。

六是常態(tài)化維護(hù)道路狀況。比如，地面標(biāo)線是否合理？無人機可以從空中俯瞰動態(tài)全貌，以定期長時間拍攝的方式，獲取道路第一手信息、提供給相關(guān)中隊。

這支無人機中隊自1月份開展實戰(zhàn)以來，共投放190架次，高空巡查300余次（每次巡邏時長為7—8小時），事故擁堵預(yù)警120余次，引導(dǎo)事故撤離30余次，違法“空地結(jié)合”打擊1400余起。杭州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，道路狀況千變?nèi)f化，無人機巡邏隊也將繼續(xù)在實戰(zhàn)中探索更為高效的警務(wù)處置模式，為“數(shù)字治堵”提供更優(yōu)路徑。

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