近日，從深圳至珠海的“空中的士”——電動垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”首飛成功，使原本2.5至3小時的車程縮短為20分鐘的空中飛行時間，這條eVTOL跨城跨灣航線首次演示飛行，對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

據(jù)了解，“空中的士”是低空經(jīng)濟的內(nèi)容之一，低空經(jīng)濟具備創(chuàng)新能力強、擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟增長模式的特點，是一個巨大的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。

2023年，深圳低空經(jīng)濟年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20％；2023年，深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規(guī)模全國第一。2024年1月3日，深圳出臺全國首部“低空經(jīng)濟”地方立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》。

GSV科技基金創(chuàng)始人史寧長期關(guān)注低空經(jīng)濟領(lǐng)域，他對記者表示：“低空經(jīng)濟天生具有數(shù)字經(jīng)濟基因，能夠充分享受信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化發(fā)展的紅利。在全球通用航空市場，當(dāng)下最受資本熱捧的莫過于eVTOL（elec-tricVerticalTake-offandLanding）所代表的低空新賽道。作為未來低空經(jīng)濟關(guān)鍵載體的eVTOL，有望在2024年迎來商業(yè)化落地的元年。”

據(jù)悉，發(fā)展低空經(jīng)濟，繞不開兩點，一是有本土的相關(guān)企業(yè)，二是政策支持。從相關(guān)平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，深圳、廣州位列第一檔，低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)均超4000家；西安、北京、成都位列第二檔，低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)均超2000家。

其中，深圳或許最有希望成為。深圳被稱為“無人機之都”，聚集大疆、豐翼科技、道通智能、科衛(wèi)泰等一批產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，尤其是大疆，是全球民用無人機龍頭企業(yè)。據(jù)悉，深圳消費級無人機約占全球70％的市場份額，工業(yè)級無人機約占全球50％的市場份額；直升機飛行量超2萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先。

深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長楊金才就曾表示，無人機產(chǎn)業(yè)的厚實“家底”，為深圳低空經(jīng)濟的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。從“無人機之都”向“低空經(jīng)濟第一城”進擊的路上，深圳已經(jīng)率先布局多元業(yè)態(tài)，開拓更廣闊的“低空版圖”。