咱們先不說I-22的取名“藝術”和性能，先后有兩個國家的新一代戰(zhàn)機方案，采用了類似殲20的氣動布局，足以說明我們的戰(zhàn)機設計已經(jīng)形成了一個流派，和F-22、F-35一樣得到了“認可”，成為被仿制的對象。

最近，土耳其“紅蘋果”無人機首飛，以與殲20極其相似的外形，終于也讓我們嘗到了一回被“山寨”的味道。而“紅蘋果”的發(fā)動機聲音還未落，印尼又展出了一架有人駕駛的五代機全尺寸模型，名叫I-22，采用鴨翼、雙發(fā)雙垂尾布局，形似小殲20。

中國行我也行？

咱們先不說I-22的取名“藝術”和性能，先后有兩個國家的新一代戰(zhàn)機方案，采用了類似殲20的氣動布局，足以說明我們的戰(zhàn)機設計已經(jīng)形成了一個流派，和F-22、F-35一樣得到了“認可”，成為被仿制的對象。而鴨翼影響飛機隱身的荒誕說法，也終于被證偽了。

印尼的I-22

鴨翼很好

曾幾何時，我們的戰(zhàn)機不是被歸類為蘇系，就是被說成“山寨”以色列的，現(xiàn)在終于打造出了我們自己的風格，什么美系、俄系都要靠邊，華系才是最帥的，世界戰(zhàn)機發(fā)展流派正式進入三分天下的格局。有意思的是，目前還沒有國家去“山寨”俄羅斯的蘇57。

連科幻電影里都有殲20，還是垂直起降版的

好了，感慨之后，咱們繼續(xù)說印尼的五代機。從目前公開的全尺寸模型上看，這是一架長12.5 米，翼展7米，高3.5米的鴨式戰(zhàn)機，雙發(fā)設計，有單座和雙座兩種型號，飛機本身挺小的，的確是“縮小版的殲20”，據(jù)說配套的還有無人僚機。

最讓人驚奇的是，I-22的進氣道竟然還有DSI鼓包，這是韓國KF-21和土耳其TF-X都不敢奢望的設計。在此前所有認為“中國行我也行”的國家當中，只有印度AMCA的最新方案采用了DSI進氣道，印尼是第二個。不管怎么說，印度還是PPT高手，不知道印尼憑什么認為自己能夠搞定這一技術？

竟然有DSI進氣道

比韓國敢想敢干啊

實際上，印尼原先是跟韓國一起，聯(lián)合研制KFX，并承擔其中30%的研制費用。在KFX變成KF-21并且成功試飛之后，印尼一度還宣稱要派100名工程師前往韓國參與研制，但等到KF-21第五架原型機亮相的時候，機上的印尼國旗卻被摳掉了，有消息說印尼正式退出了KFX項目。

把印尼國旗給摳掉了

究其原因，外界猜測無非有兩點。首先是印尼經(jīng)濟的長期疲軟，導致外匯資金不足，外界一度傳出印尼準備用以貨易貨的方式來結算那30%的研制費用，此前也有消息說印尼準備用運輸機來換韓國的KF-21和潛艇，顯然，雙方最終沒有談攏。

好短

其次，則是KF-21的性能沒有達到印尼的預期，一架沒有內(nèi)埋彈艙、外形隱身設計嚴重不過關的4.5代機，如果是忽悠印度，還有可能成功。但是對于印尼這樣經(jīng)費有限的國家來說，一下采購50架和其現(xiàn)役F16、蘇27、蘇30沒有本質(zhì)區(qū)別的“新一代”戰(zhàn)斗機，這顯然是一件需要嚴肅考慮的問題。

考慮來考慮去，印尼顯然發(fā)現(xiàn)還不如自行研制更劃得來，也許I-22的性能尚比不過KF-21，但至少名字的編號能壓韓國一頭。至于其他的，反正都是畫大餅，不如畫個有DSI進氣道的，一開始就把格局打開，反而能收獲更多的關注。

模型還非常粗糙

吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，是長春市AOPA授權的專業(yè)無人機培訓機構，歷經(jīng)六年的開拓創(chuàng)新，現(xiàn)已成為無人機培訓行業(yè)的領軍企業(yè)，是東北規(guī)模大、培訓機型全、服務人次多的無人機全產(chǎn)業(yè)鏈培訓服務機構?，F(xiàn)擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、支持百人同時進行外場實操飛行訓練，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。