當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，由土耳其著名的Baykar Makina公司、也就是TB-2型察打一體無人機(jī)生產(chǎn)商主持研發(fā)的新一代無人戰(zhàn)斗機(jī)“Kizilelma”，在Baykar公司的試飛本場(chǎng)進(jìn)行了首次高速滑跑試驗(yàn)。實(shí)際上在今年七月份，“Kizilelma”無人機(jī)首架原型機(jī)就已經(jīng)面向公眾正式亮相，現(xiàn)在被拉出來進(jìn)行高滑試驗(yàn)，意味著該機(jī)的研制已經(jīng)到了一個(gè)全新的節(jié)點(diǎn)，可能很快就會(huì)完成首飛。

對(duì)于Baykar Makina研發(fā)的“Kizilelma”無人機(jī)，字面意義上叫“紅蘋果”，不少人可能覺得這個(gè)名字起得莫名其妙，一款無人戰(zhàn)斗機(jī)，你起得卻像個(gè)飲料的名字，這算哪回事？其實(shí)大伊萬稍微查了一下，從“Kizilelma”這個(gè)名字里，就能看出土耳其人對(duì)這款無人戰(zhàn)斗機(jī)寄予了多大的期望。這個(gè)詞語在土耳其歷史中，是個(gè)專用名詞，指的是穆罕默德二世對(duì)東羅馬帝國名城君士坦丁堡的稱呼。

這位“世界征服者”穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡的行動(dòng)，在土耳其歷史上的地位可想而知，基本上是土耳其民族在中世紀(jì)時(shí)期的“高光時(shí)刻”了，現(xiàn)在Baykar將它研發(fā)的無人機(jī)也命名為“Kizilelma（紅蘋果）”，奪取無人機(jī)領(lǐng)域“君士坦丁堡”的意圖昭然若揭。

“紅蘋果”的性能定位

當(dāng)然了，Baykar公司要奪取無人機(jī)領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，和它真的能奪取無人機(jī)領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，肯定不是一回事。那“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)的整體設(shè)計(jì)和性能究竟如何，未來可能會(huì)如何發(fā)展和運(yùn)用呢？大伊萬的觀點(diǎn)，該型無人機(jī)的設(shè)計(jì)確實(shí)在一定程度上體現(xiàn)出了Baykar公司的想法，也確實(shí)有那么些意思，甚至其研發(fā)進(jìn)度在全世界范圍內(nèi)來說都不算太慢。但是該機(jī)從目前的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)/原型機(jī)狀態(tài)，到工程發(fā)展型和可以實(shí)際運(yùn)用，這差距就太大了。

說Baykar Makina公司在“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)的研發(fā)上想法不少、有意思的細(xì)節(jié)不少，咱們可以看兩點(diǎn)：

一是“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)的氣動(dòng)外形確實(shí)和中國空軍的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)有些相似，二者均采用鴨式氣動(dòng)布局，外傾雙垂尾和翼身融合設(shè)計(jì)等，尤其是鴨翼和機(jī)翼的過渡段?？梢钥闯鯞aykar公司對(duì)殲-20戰(zhàn)機(jī)的渦流發(fā)生機(jī)制還是有些認(rèn)識(shí)、并試圖在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上加以模仿的；

二是“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)的機(jī)體表面部分的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也確實(shí)貫徹了低可探測(cè)性原則，比如其發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口就使用了鋸齒型設(shè)計(jì)，機(jī)身橫截面近似梯形，機(jī)身的檢查口蓋等也都進(jìn)行了鋸齒形設(shè)計(jì)處理等。同時(shí)，估計(jì)“Kizilelma（紅蘋果）”的機(jī)體表面還涂覆了低可探測(cè)性涂料，應(yīng)該還有內(nèi)部彈艙，以進(jìn)一步增強(qiáng)其隱身性能。

所以整體來看，大伊萬對(duì)“Kizilelma（紅蘋果）”的觀感，覺得該型飛機(jī)的技術(shù)定位，應(yīng)該是一款具備較強(qiáng)大迎角機(jī)動(dòng)性、也就是可以做出高級(jí)特技動(dòng)作，且整體設(shè)計(jì)相當(dāng)強(qiáng)調(diào)低可探測(cè)性能的無人戰(zhàn)斗機(jī)。Baykar公司在它身上傾注的精力很足，想法也很多，未來“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)術(shù)使用上，絕對(duì)不僅僅是一款類似于TB-2無人機(jī)的察打一體無人機(jī)那么簡(jiǎn)單。

“紅蘋果”的細(xì)節(jié)缺陷

不過，Baykar公司的想法很多，但想法多了能力不一定夠，能力不一定夠的話眼高手低的事情就容易出來?！癒izilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機(jī)也是一樣的，咱們還是回到目前滑跑的這架驗(yàn)證機(jī)/原型機(jī)的設(shè)計(jì)上，整體上看，“Kizilelma（紅蘋果）”的樣子有了，但一些細(xì)節(jié)性的東西就未必經(jīng)得起推敲了：

首先還是回到氣動(dòng)外形層面上，咱們都知道殲-20型戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)外形是非常漂亮的，尤其是其翼身一體化、全動(dòng)鴨翼、全動(dòng)垂尾設(shè)計(jì)，尤其是鴨翼-邊條翼-主翼的復(fù)雜渦流發(fā)生器設(shè)計(jì)等。這需要深厚的空氣動(dòng)力學(xué)理論功底和工程積累才能設(shè)計(jì)出來，需要在電傳飛控設(shè)計(jì)領(lǐng)域有更為深厚的工程運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，才能設(shè)計(jì)出匹配殲-20的復(fù)雜電傳飛控系統(tǒng)。

相比之下，“Kizilelma（紅蘋果）”有了殲-20的形，但似乎并沒有把殲-20的“神”給抄到，比如在鴨翼-邊條翼-主翼渦流發(fā)生器上，“Kizilelma（紅蘋果）”的翼身融合就比較生硬，線條過渡并不流暢，不清楚鴨翼增升效果如何。此外該機(jī)的垂尾并非全動(dòng)垂尾，進(jìn)氣道也沒有使用殲-20的DSI進(jìn)氣道，而是使用了一個(gè)比較老舊的、和嘉萊特進(jìn)氣道有些類似的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，同時(shí)也不清楚該機(jī)的飛控設(shè)計(jì)如何。大伊萬覺得，還是要等“Kizilelma（紅蘋果）”真正飛起來之后看看它的靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)，才能知道土耳其設(shè)計(jì)師在氣動(dòng)布局上功力究竟幾何。

其次是在低可探測(cè)性能上，這一點(diǎn)“Kizilelma（紅蘋果）”和韓國KAI公司的那個(gè)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)是比較類似的，一方面它似乎很重視戰(zhàn)機(jī)的低可探測(cè)性能，但另一方面它又有大量不符合低可探測(cè)性能設(shè)計(jì)要求的細(xì)節(jié)：

比如“Kizilelma（紅蘋果）”的機(jī)首和機(jī)身過渡部位，從細(xì)節(jié)照來分析，該機(jī)的機(jī)首雷達(dá)罩和機(jī)身折線都沒有完全對(duì)齊，很顯然在機(jī)加工領(lǐng)域做的不是那么熟練；

雙V型外傾垂尾也是如此，在垂尾內(nèi)側(cè)各安裝有兩個(gè)液壓作動(dòng)筒，兩個(gè)作動(dòng)筒非常巨大，且沒有進(jìn)行低可探測(cè)性設(shè)計(jì)，雖然有垂尾內(nèi)部遮蔽，但對(duì)于全機(jī)低可探測(cè)性能的影響同樣不容忽視，當(dāng)然搞這么大的液壓作動(dòng)筒可能是因?yàn)榧夹g(shù)驗(yàn)證機(jī)或原型機(jī)的設(shè)計(jì)余量留的比較大；

又如在機(jī)體表面的航電設(shè)備上，“Kizilelma（紅蘋果）”和KF-21的毛病是一模一樣的，有大量零碎突出在機(jī)體表面，粗略一看就有甚高頻通訊天線，可能是航電系統(tǒng)冷卻出口，還有幾種用途不明的射頻天線等。而在真正的第五代戰(zhàn)斗機(jī)上，這些射頻系統(tǒng)天線要么完成了高度整合，要么完成了保形設(shè)計(jì)，不可能在機(jī)體表面到處都是，否則非常影響低可探測(cè)性能，很顯然“Kizilelma（紅蘋果）”在全機(jī)低可探測(cè)性能尤其是電磁隱身上還有很遠(yuǎn)的路要走。

土耳其接下來的門檻

同時(shí)，“Kizilelma（紅蘋果）”要按照Baykar公司的想法、真正成為一款無人戰(zhàn)斗機(jī)，它起碼還有好幾個(gè)門檻需要跨過去，而目前這款原型機(jī)沒有表現(xiàn)出任何能“跨過門檻”的能力：

一是需要為它配套強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，目前的“Kizilelma（紅蘋果）”配套的動(dòng)力系統(tǒng)，是烏克蘭馬達(dá)西奇的AI-322-25型發(fā)動(dòng)機(jī)，還是無加力版本的，如果該機(jī)的定位是無人戰(zhàn)斗機(jī)那就必須具備超音速飛行性能，具備超音速飛行性能那就必須配備帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在馬達(dá)西奇公司已經(jīng)被俄軍的導(dǎo)彈給“去軍事化”了，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間目測(cè)都無法恢復(fù)生產(chǎn)，別說幫土耳其搞AI-322-25的加力版，甚至連能不能繼續(xù)提供發(fā)動(dòng)機(jī)都不清楚（當(dāng)然更有可能的是這公司馬上也要姓俄了）。

所以，目前擺在土耳其Baykar公司面前的問題很簡(jiǎn)單，怎樣解決該無人機(jī)的航發(fā)難題，畢竟以土耳其航空工業(yè)的技術(shù)實(shí)力，暫時(shí)還沒有拿出類似的小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，未來幾年也未必能拿出類似的產(chǎn)品來。如果拿不出堪用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那么“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)就等于是被卡脖子，只能始終處于原型機(jī)狀態(tài)。

二是需要為“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)研發(fā)高度綜合化的航電系統(tǒng)，還有人工智能飛行控制系統(tǒng)。前者對(duì)目前的土耳其來說雖然有一定的難度，但是湊合湊合應(yīng)該還是能研發(fā)出來的，畢竟土耳其航空工業(yè)有組裝F-16的經(jīng)驗(yàn)，甚至在本月初還展出了Aselsan公司研發(fā)的一款有源相控陣火控雷達(dá)，這都是土耳其在航空工業(yè)和電子工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，可以被復(fù)用到“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機(jī)上。

但是后者很顯然就很麻煩了，畢竟以美國這種在無人機(jī)AI上數(shù)一數(shù)二的國家，搞個(gè)“天空博格人”計(jì)劃搞到現(xiàn)在都研究不明白，去年的Alpha-GO無人機(jī)有人機(jī)空戰(zhàn)模擬后來也沒有個(gè)后續(xù)，就知道無人機(jī)空戰(zhàn)AI在技術(shù)上的難度有多大。說句難聽的，連美國都搞不定的東西，土耳其想在較短的時(shí)間內(nèi)搞定，那是不可能做到的事情，沒有無人機(jī)空戰(zhàn)AI，“Kizilelma（紅蘋果）”型無人戰(zhàn)斗機(jī)就等于么得靈魂。

最后，“Kizilelma（紅蘋果）”無人戰(zhàn)斗機(jī)的搭配機(jī)型其實(shí)也是問題，從該機(jī)的整體設(shè)計(jì)思路來看，大伊萬傾向于認(rèn)為該機(jī)是一種配合五代機(jī)作戰(zhàn)的“忠誠僚機(jī)”，但目前土耳其自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃TFX還八字沒一撇呢。所以說“Kizilelma（紅蘋果）”無人機(jī)到底是配合什么有人機(jī)作戰(zhàn)的，目前還一片模糊，沒有性能對(duì)標(biāo)和預(yù)定的搭配機(jī)型，該無人機(jī)甚至可能有胎死腹中的危險(xiǎn)。

但是，不管怎么說，土耳其推出的“Kizilelma（紅蘋果）”，確實(shí)值得我們注意。更值得注意的是，伴隨著諸如無人機(jī)技術(shù)，航空制造業(yè)技術(shù)的擴(kuò)散，越來越多的中等實(shí)力國家開始向航空制造業(yè)領(lǐng)域的中高端發(fā)起沖擊，這一技術(shù)擴(kuò)散的趨勢(shì)可能會(huì)導(dǎo)致全世界范圍內(nèi)的力量重構(gòu)，必須重視這一趨勢(shì)。

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