珠海航展雖已落下帷幕，但是珠海航展帶來的一些衍生相關(guān)事件這才剛剛開始。按照央視此前披露的信息來看，本次珠海航展上簽訂的各種外貿(mào)訂單的銷售總額，累計相加達到了398億美元。誠然這接近400億美元的總銷售額里，有一百多億都是銷售C919客機簽訂的，但即便如此，余下的各類型武器裝備外貿(mào)總額也仍然還有兩百多億，這顯然是一個非常不小的數(shù)字。舉例來說，我國海軍最新銳的055大驅(qū)，那一艘的造價也不過才9億美元出頭，而本次珠海航展的外貿(mào)武器裝備銷售總額足夠買下30艘055大驅(qū)，為我國軍工業(yè)帶來的利潤之大自然是可想而知的。

如此高的銷售額，自然會引起許多關(guān)注，其中就包括長期關(guān)注中國軍事和防務(wù)建設(shè)發(fā)展的美國媒體關(guān)注。按照知名美國媒體《美通社》披露的消息，一家名為“龍”的中國民營無人機公司，在珠海航展現(xiàn)場受到了多國買家與客戶的青睞，簽下了來自12個國家的裝備采購訂單，公司旗下的“龍”系列無人機在本次珠海航展上的銷售總額，達到了5億美元。當(dāng)然，這還僅僅只是一家民營企業(yè)的銷售額，真正的銷售額大頭還是得看“國”字頭的大型軍工企業(yè)。按照目前已知的消息，僅中東石油土豪沙特，在本次珠海航展上簽訂的無人機訂單，就高達300架彩虹-4B無人機。此外，沙特還買走了TB-001“雙尾蝎”大型察打一體無人機的生產(chǎn)線。

需要注意的是，這已經(jīng)是不是沙特第一次連無人機帶生產(chǎn)線式的打包采購，此前沙特就曾向我國進口過翼龍-2察打一體無人機的生產(chǎn)線，在從我國進口了一批翼龍-2無人機后，又自行組裝、大量生產(chǎn)了許多來列裝部隊。此次采購TB-001“雙尾蝎”無人機的生產(chǎn)線，顯然是對中國軍工的品質(zhì)和服務(wù)感到滿意后又當(dāng)了回頭客。此外，沙特在珠海航展現(xiàn)場還不止簽下了無人機相關(guān)合同，另外還追加采購了一批中國制造的激光反無人機系統(tǒng)，這實際上也是一單回頭客生意。沙特是全球范圍內(nèi)第一個采購中國外貿(mào)激光武器的國家，并在對付胡塞武裝各類無人機的戰(zhàn)斗中打出杰出戰(zhàn)果，曾創(chuàng)下一戰(zhàn)擊落13架無人機的輝煌戰(zhàn)績，沙特政府為此還特地向操作中國激光反無人機系統(tǒng)的部隊發(fā)放了嘉獎令。

有杰出的實戰(zhàn)戰(zhàn)果證明實力，沙特能當(dāng)起回頭客，再次下單、追加采購我國的激光武器也是情理之中。這一大筆無人機加生產(chǎn)線打包帶走的訂單，再加上追加采購的激光武器系統(tǒng)，僅沙特一國在本次珠海航展上的消費額，就已經(jīng)高達近40億美元。確實能彰顯來自中東的石油土豪特有的壕氣，令人難免驚嘆一番。從另一方面來說，本次珠海航展也確實能體現(xiàn)出我國外貿(mào)裝備，現(xiàn)如今強大的市場競爭力和市場占有額度，早已達到了今非昔比、前所未有的程度。

現(xiàn)如今的國際外貿(mào)無人機市場整體上就分為兩部分，下層部分就是像土耳其這樣有一定實力和知名度，手上有成熟可靠的中低端無人機產(chǎn)品的賣家，憑借在亞阿沖突以及俄烏沖突中打出的知名度，TB2無人機這款土耳其的明星裝備，近兩年也確實取得了不錯的銷量，打出了一定的市場名氣。另外還有同樣是憑借俄烏沖突一戰(zhàn)成名的伊朗無人機，按照伊朗外交官員對外披露的說法，伊朗目前已經(jīng)收到了數(shù)十個國家請求購買伊朗無人機的訂單，單從這一點來看就足以稱得上收獲頗豐。

至于國際外貿(mào)無人機市場的上層部分，則是由中美這兩個“頂級玩家”所把控。中美兩國在上層高端無人機市場有著無可爭議的技術(shù)優(yōu)勢，這是由中美兩國本身就高度發(fā)達先進、自成一脈的航空體系所決定的。用一句簡單的話來說，那便是“能獨立自主研制先進隱身戰(zhàn)機的國家，造無人機的能力必然也不會差”。與美國制造的中高端無人機相比，中國無人機最大的優(yōu)勢就是在性價比上。舉個簡單的例子，性能相似、屬于同類型裝備的美制MQ-9B“死神”無人機，和我國“翼龍-2”無人機作對比。MQ-9B的單機價格高達1億美元，就這還是美軍的內(nèi)部采購價，如果是對外出口的話還要附加更高額的利潤只會更貴。而我國的“翼龍-2”無人機外銷出口價格，即便是各種設(shè)備附加到位的全套滿配售價也僅為500萬美元。也就是說，買一架美制MQ-9B無人機的錢，足夠買20架中國的翼龍-2無人機，這聽上去雖然夸張但也是不爭的事實。

無人機本質(zhì)上作為一種現(xiàn)代戰(zhàn)爭的消耗品，其應(yīng)有的裝備特性之一，便是損失成本要讓使用者能承受得起，不應(yīng)該太高。要是損失一架無人機的成本，比損失一架載人飛機的成本都高，那么這就違背了無人機作為戰(zhàn)爭消耗品的設(shè)計初衷。尤其是在中美高端無人機性能相近、無本質(zhì)差別，而美國無人機的價格，卻高出中國無人機20倍的堪稱驚人前提下，客戶從戰(zhàn)爭經(jīng)濟學(xué)的角度出發(fā)，會怎么做選擇其實并不難已預(yù)料。中國無人機之所以能如此迅速地發(fā)展到大批客戶，搶占如此巨大的國際市場份額，這和領(lǐng)先的技術(shù)與超高的性價比有密不可分的關(guān)系，也是中國無人機在國際市場上最強大的核心競爭優(yōu)勢。

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