當前，亞馬遜已經(jīng)正式官宣了它在加州的無人機送貨計劃，這是否意味著，新的配送時代即將到來?

　　亞馬遜已經(jīng)正式官宣了它在加州的無人機送貨計劃，新的配送時代即將到來了嗎?今天和大家聊聊關(guān)于亞馬遜這些年重金在打造的無人機配送項目，亞馬遜的無人機配送項目在花費了二十多億美元和近十年的光陰后，目前來看，亞馬遜的無人機送貨服務(wù)仍然遙遙無期。

　　2013年底，亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff·Bezos)在電視節(jié)目《60分鐘》中，向觀眾介紹了亞馬遜的無人機送貨項目。他在節(jié)目中承諾，亞馬遜未來將使用無人機在半小時內(nèi)完成包裹投遞。貝索斯表示，這項服務(wù)將在大約五年時間內(nèi)推出。

　　一轉(zhuǎn)眼時間已過了快十年。在這期間，亞馬遜在無人機項目上已花費二十多億美元，并組建了一千多人的全球研發(fā)團隊。目前來看，這個項目的進展并沒有預(yù)計的那么快。但是亞馬遜無人機配送這個項目目前的得失背后，告訴了我們非常重要的三點啟發(fā)：

　　首先，無人機配送一定是未來的趨勢。未來的電商模式會進入全AI驅(qū)動的模式，也就是從消費者下單之后，到物流信息的提取，或許的配送分配，以及到貨物的運送，再到配送，全流程都會進入智能化時代。并且會形成地空聯(lián)動的方式，也就是說區(qū)域集中貨物配送會以無人駕駛汽車的模式，在貨物到達就近的區(qū)域之后，再由隨車配置的無人機根據(jù)配送系統(tǒng)進行配送。所以，無人配送這個總體的趨勢不會改變，實現(xiàn)只是時間問題。

　　其次，無人機配送將會改變當前的房地產(chǎn)業(yè)。目前的無人配送不僅是受制于無人機，無人駕駛汽車等智能配送設(shè)備方面的問題，其實還受制于住宅的業(yè)態(tài)，以及住宅背后的地圖等方面的問題。

　　也就是說，在美國的城市外圍是相對比較容易實現(xiàn)無人配送，因為居住密度低，基本上是以別墅的方式為主要業(yè)態(tài)，就比較容易讓消費者規(guī)劃停機坪。但是對于高密度居住區(qū)，目前就比較難配套無人機停機坪進行收貨。因此，在無人配送的大趨勢下，將會對未來的住宅形態(tài)產(chǎn)生變化，或者說衍生出配套的無人機貨物的外置停機坪。

　　最后，無人機配送讓我們看到技術(shù)從實驗室走向商業(yè)化應(yīng)用的困難，這就是目前技術(shù)創(chuàng)新的真實處境，也是我一直說當前的元宇宙就是一個炒作的原因。因為任何一項新的技術(shù)，要真正的從實驗室走向商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，并且真正的實現(xiàn)商業(yè)普及應(yīng)用，這是需要一段漫長的路，并且要大量的持續(xù)性投入研發(fā)與市場的培育才能實現(xiàn)的。包括當前的無人駕駛汽車一樣，亞馬遜的無人機配送都重金投入了10年了，還見不到真正商業(yè)化應(yīng)用的時間節(jié)點，何況更為復(fù)雜的無人駕駛汽車呢?

吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應(yīng)用需求。

編輯：周佳慧

審核：周   爽