很明顯，俄羅斯空天軍熱衷于開發(fā)單座蘇-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)的雙座版本。俄羅斯空天軍計劃將蘇-57與S-70“獵人”無人機(jī)配對。但“獵人”無人機(jī)缺乏自主性。這意味著，無論是誰在蘇-57上，都可能不得不一次一架的駕駛S-70“獵人”無人機(jī)。如果是這樣的話，在載人飛機(jī)上有第二雙手和眼睛真的會很有幫助?！皣啦亢吞K霍伊設(shè)計局計劃開發(fā)一種雙人駕駛飛機(jī)?！倍砹_斯副總理尤里·鮑里索夫(Yuri Borisov)在6月份討論蘇-57時宣布了這一點。鮑里索夫聲稱，雙座蘇-57在出口市場上會有吸引力，但沒有解釋原因。但雙座型對俄羅斯空天軍的好處是顯而易見的。大約在鮑里索夫宣布這一消息的同時，一位業(yè)內(nèi)消息人士告訴官方媒體，俄羅斯空天軍計劃讓俄羅斯的蘇-57每架控制兩到四架S-70“獵人”無人機(jī)?！矮C人”無人機(jī)是和蘇-57配套的無人僚機(jī)，用于作為前出偵察的偵察機(jī)和“額外導(dǎo)彈/炸彈彈匣”。噴氣式推進(jìn)的S-70“獵人”（Okhotnik）無人機(jī)于2019年8月首次飛行。S-70是一款具有一些隱形特性的亞音速飛翼，與美國空軍正在開發(fā)的“瓦爾基里”忠誠僚機(jī)無人機(jī)(Valkyrie Wingman)大致處于性能級別，這是美國空軍“天空博格人”（Skyborg）計劃的一部分。美國奎托斯公司XQ-58A“瓦爾基里/女武神”無人機(jī)這個想法是讓自主制導(dǎo)的S-70“獵人”（Okhotnik）無人機(jī)最終與有人駕駛的蘇-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)。但這需要復(fù)雜的人工智能。作為“天空博格人”（Skyborg）行動的一部分，美國空軍正專注于開發(fā)人工智能，而俄羅斯人似乎把重點放在了機(jī)身上。蘇霍伊的新西伯利亞航空工廠正在建造幾架S-70無人機(jī)。明年的某個時候，他們可能會加入已經(jīng)在進(jìn)行飛行測試的單一S-70“獵人”（Okhotnik）無人機(jī)的行列。我們希望到2022年這項工作將完成，我們將能夠簽署……一份大型的長期合同，”紹伊古說。與此同時，美國人沒有將“天空博格人”（Skyborg）轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)項目的確切計劃。人工智能還沒準(zhǔn)備好。美國空軍研究實驗室(AFRL)的“天空博格人”（Skyborg）嚴(yán)格來說是無人僚機(jī)內(nèi)部的系統(tǒng)而不是無人機(jī)本身，美軍曾經(jīng)在UTAP-22“灰鯖鯊（Mako）”上進(jìn)行試驗。就俄羅斯而言，他們似乎并不介意在沒有完全自治的情況下推進(jìn)忠誠僚機(jī)。本德特說，克里姆林宮“聲稱S-70無人機(jī)將擁有人工智能，但除了這些聲明之外，幾乎沒有提供任何細(xì)節(jié)。”本德特補(bǔ)充道：“據(jù)推測，(俄羅斯國防部)正在研究不同類型的算法，這些算法將允許S-70無人機(jī)在人類操作員批準(zhǔn)飛行模式和目標(biāo)選擇與識別后，自行飛行、導(dǎo)航，并可能與目標(biāo)交戰(zhàn)?！钡@一切都只是猜測。美國的“天空博格人”（Skyborg）已經(jīng)開始了嚴(yán)格的自主性試驗。但這架俄羅斯飛翼型無人僚機(jī)機(jī)顯然仍然依賴于直接控制它的人類操作員。自主并不是S-70的唯一問題。這架翼展46英尺（14.0208 米）的無人機(jī)是一架大型無人機(jī)。這就意味著高昂的成本，進(jìn)而限制了克里姆林宮獲得這種類型的速度。根據(jù)本德特的說法，一架S-70的價格可能高達(dá)2000萬美元。相比之下，美國“瓦爾基里/女武神”無人機(jī)(American Valkyrie)的翼展長達(dá)22英尺（6.7056 米），售價僅為200萬美元。美國空軍一直表示，無人僚機(jī)應(yīng)該是“可消耗的”（必要的時候要給有人機(jī)‘擋槍’）--也就是說，在戰(zhàn)斗中是可以犧牲的。蘇-57與“獵人”無人機(jī)并肩飛行“獵人”無人機(jī)似乎在經(jīng)濟(jì)上不具備可消耗性。本德特說：“這是一架昂貴的飛機(jī)，俄羅斯國防部需要一段時間才能擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，并達(dá)到這架無人機(jī)在未來戰(zhàn)斗中能夠真正自主飛行的地步?！彪m然美國人說得好像是俄國人技術(shù)不行才研發(fā)雙座蘇-57的，但是目前來看，雙座五代機(jī)還是有其必要的。由于五代機(jī)的高度多用途化和要操作無人機(jī)的需求（五代機(jī)配無人僚機(jī)已經(jīng)得到了公認(rèn)）。哪怕是F-35，至少就目前版本而言，也還做不到單人駕駛作戰(zhàn)的同時兼顧多架無人機(jī)，美軍資深飛行員曾表示F-35的觸屏經(jīng)常讓人手忙腳亂，語音識別功能也不好用，或許其后續(xù)升級的F-35 Block4可以做到。F-35是第一架使用觸摸屏技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)，與傳統(tǒng)多功能顯示器周圍一圈物理按鍵不同，觸摸屏能充分利用儀表板空間將顯示區(qū)域最大化，并且在人機(jī)交互操作上也更加直觀。但最大問題是輕點觸摸屏缺乏觸覺反饋，由于沒有開關(guān)的咔嗒聲，所以你無法立即知道自己是否已經(jīng)操作成功，相信你在操作智能手機(jī)觸摸屏上的虛擬按鈕時就經(jīng)歷過很多這樣的例子。企業(yè)簡介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實訓(xùn)教室、獨立的無人機(jī)運營中心和無人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。公司始終秉持“專注務(wù)實、拼搏進(jìn)取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)解決方案，現(xiàn)累計培訓(xùn)人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學(xué)研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林省東北亞教育集團(tuán)有限責(zé)任公司、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機(jī)產(chǎn)品、創(chuàng)新無人機(jī)服務(wù)、培養(yǎng)更多的無人機(jī)專業(yè)技術(shù)人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進(jìn)新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻(xiàn)我們的專業(yè)力量。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關(guān)注我們