民用無人機行業(yè)在2010前后發(fā)力，特別是消費類無人機經過2014-2017的爆炸式發(fā)展以后，帶動了民用其他行業(yè)和專業(yè)無人機的發(fā)展，然而，自2018年后，消費類無人機市場疲軟下滑，行業(yè)與專業(yè)無人機快速發(fā)展，現(xiàn)在市場規(guī)模已超過了消費類，那么接下來的5-10年，消費類和行業(yè)&專業(yè)民用無人機的發(fā)展趨勢如何呢？本文是無人機行業(yè)的資深人士從比較專業(yè)的角度通過調研和分析，從技術和市場的角度得出的2021-2030無人機行業(yè)十大發(fā)展趨勢。技術趨勢1.技術向小型化、微型化、“加”長續(xù)航、網絡集群化方向發(fā)展;2020年中，美國軍方再次采購“黑黃蜂”3微型無人機，該無人機重量33g，續(xù)航時間可達25分鐘，幾乎沒有噪音，能傳輸實時視頻和高清圖像，提供即時的隱蔽態(tài)勢感知能力，為排級或小規(guī)模單位提供情報、監(jiān)視和偵察能力。2021年初，深圳一家公司在第十五屆阿布扎比國際防務展上也發(fā)布了一款微型無人機“蜂鳥”，重量35g，也能夠實現(xiàn)類似“黑黃蜂”的功能。由一家挪威公司研發(fā)生產的黑黃蜂價格達到4萬美元，中國產的價格肯定要低。很明顯，在微型無人機領域，競爭的賽道已經打開，由此也引領著無人機向軍用方面的不斷深入發(fā)展。技術上，小型化，微型化，以及通過不同渠道和方式給無人機增“加”續(xù)航的技術也將不斷發(fā)展，大家以前看到的無人機編隊飛行表演也將趨之平常。這一技術也將在某些特定領域的網絡化和集群化方面得到應用和發(fā)展。2.UAV+AI將成為標配，車載無人機將有望開啟新賽道;同樣，隨著前期技術的沉淀和應用的大面積爆發(fā)，AI這個以前看似深奧的技術現(xiàn)在已經隨處可見，無人機上也將不可避免的出現(xiàn)AI標配化。具體體現(xiàn)在無人機配備的相機AI化，以及具有AI的智能避障，還有在電力線巡檢等行業(yè)和專業(yè)領域的AI應用。當然，未來還有一些其他形式的AI。比亞迪于2020年6月注冊了一家新公司研發(fā)無人機，行業(yè)也曾傳說吉利等車商也在研發(fā)無人機，甚至有新能源汽車等造車新勢力也曾聯(lián)系咨詢車載無人機解決方案;包括華為也有自己的無人機(芯片)解決方案。車載無人機可能是一個新的領域，有望在未來5年開啟真正的賽道，在這個新的領域可能會誕生新的王者。3.載人低空無人機將加快發(fā)展，但五年內仍將難以規(guī)模化商用;載人低空無人機的概念國外早就有了，但第一個實現(xiàn)其可能性的是中國的億航，億航2016年發(fā)布了概念機184,2018年發(fā)布了真正可乘坐的184，后來研發(fā)了可坐兩人的比較穩(wěn)定的216機型。2019年德國公司Volocopter的C輪融資得到了美光科技的領投。Volocopter 是一家制造電動垂直起降飛機的公司，其產品符合當今航空交通工具的安全標準，且超過直升機的安全標準。Volocopter正尋求實現(xiàn)自主和按需提供的空中出租車服務的商業(yè)化。盡管載人無人機是解決地面交通擁堵問題，實現(xiàn)低空交通的最佳方式，但由于政策法規(guī)和穩(wěn)定性要求，載人低空無人機在未來五年內仍然難以規(guī)?；逃?，可能有個別公司進行實驗性質或者在限定區(qū)域開展體驗式飛行。但低空載人無人機的規(guī)?；逃眠€需至少十年以上。4.技術瓶頸不再，個人/公司都可能制造出性能較好的無人機;經過十多年技術的發(fā)展，無論是消費類，還是行業(yè)和專業(yè)無人機，無論是飛控還是圖傳，或者電池和軟件系統(tǒng)等幾大關鍵技術已經非常穩(wěn)定，民用無人機的底層軟硬件技術已經相當成熟，各類芯片和零配件也均能通過大眾渠道購買，只要你愿意(包括現(xiàn)在一些專業(yè)發(fā)燒友)，隨時可以組裝、制造出自己喜歡的無人機，并且可以實現(xiàn)穩(wěn)定飛行。5.創(chuàng)新被期待，特別是消費類無人機;經過大疆的創(chuàng)新式發(fā)展與推動，消費類無人機被大家所接受，但是后面由于大疆幾乎壟斷了消費類無人機市場，創(chuàng)新被扼殺，從2018年以來，市場上再也沒能見到一款讓大多數(shù)消費者心動的無人機;行業(yè)無人機雖然也像雨后春筍般涌現(xiàn)，但是依然還停留在組裝和應用階段，沒有系統(tǒng)級的創(chuàng)新產品出現(xiàn);無人機是一個高大上的行業(yè)，盡管目前已經達到了一個較高的水平，但行業(yè)實質已經走到了嚴重的創(chuàng)新衰竭階段，無論是消費類還是行業(yè)內，都在期待創(chuàng)新。市場趨勢6.無人機芯片同樣嚴重短缺，預計要到2022年第一季度才能解決(滯后于其他行業(yè));由于全球芯片的嚴重短缺，汽車行業(yè)的芯片已經嚴重到停工停產;無人機方面其實也非常嚴重。大疆加之被制裁，其各種芯片的供應更是受到影響;默默堅持數(shù)年不放棄，現(xiàn)在技術比較穩(wěn)定成熟的飛米，其每月數(shù)K的產量也無法得到保障，只能按訂單按計劃生產。無人機行業(yè)在歷史最高水平的2015-2017，平均每年的消費類無人機出貨量大約為100萬臺，行業(yè)無人機十數(shù)萬臺。在手機和汽車等動輒數(shù)億、數(shù)十億的龐大需求面前，無人機行業(yè)芯片短缺局面的解決將可能滯后。7.市場呈現(xiàn)出在綜合行業(yè)應用普及的趨勢，農業(yè)、電力、物流、森林防火、消防、高空安防，邊防等將成為行業(yè)主流;市場方面，行業(yè)與專業(yè)無人百花齊放，農業(yè)，電力，物流，森林防火，消防，安防，邊防等領域將成為行業(yè)無人機發(fā)展的主要方向。8.五年左右將會有一款無人機爆品誕生，市場規(guī)模可能會遠超五年前;盡管大疆在無人機市場形成了事實上的壟斷，但隨著技術的成熟和市場及消費者波浪式前進的規(guī)律化態(tài)勢，五年左右將會有新的無人機爆品誕生，在新的爆品出現(xiàn)后，必然是更大的市場空間和機遇。然而，新的爆品往往出現(xiàn)在不同的創(chuàng)新方向，因此，不一定會誕生在大疆。如果大疆在新一波技術浪潮中不能再次創(chuàng)新，或將走下神壇。9.行業(yè)與專業(yè)市場收入會超過消費類，包括大疆;但2030年后會反轉;大疆消費類無人機的市場在2018年開始下滑，大疆本身也逐漸轉向行業(yè)無人機的研發(fā)和推廣，包括農業(yè)植保和其他專業(yè)領域。最近三年，行業(yè)無人機市場規(guī)模已經超過了消費類市場，并將繼續(xù)擴大這個規(guī)模差。然而，消費類無人機一旦得到更大規(guī)模的普及，其市場規(guī)模將會遠遠超過行業(yè)無人機，就像手機行業(yè)一樣。這個時間點預計在2030年前后。10.預計至2025年，全球無人機市場規(guī)模將達到428億美元;預計到2030年，全球無人機市場將達到1500億+美元。前瞻產業(yè)研究院在數(shù)年前就預測，全球無人機市場在2025年的規(guī)模將達到428億美元。電子工程專輯分析，預計到2030年，全球無人機市場將達到1500億美元以上。企業(yè)簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應用服務、青少年航空科普教育為主營業(yè)務的《國家級高新技術企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術人才及提供優(yōu)質的無人機解決方案，現(xiàn)累計培訓人數(shù)超過2000人，服務行業(yè)涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業(yè)學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業(yè)技術學院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機產品、創(chuàng)新無人機服務、培養(yǎng)更多的無人機專業(yè)技術人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業(yè)力量。吉林省無人機實訓基地：長春市卡倫經濟開發(fā)區(qū)老街3555號    吉林省無人機運營中心：長春市凈月區(qū)阿里云創(chuàng)新中心1401室 吉林省無人機技術服務中心：長春市北湖經濟開發(fā)區(qū)盛北大街3222號遼寧省無人機培訓基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產業(yè)基地。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關注我們