最近幾個(gè)月來(lái)，最讓烏克蘭人煩惱的事情除了不時(shí)從天而降的“導(dǎo)彈流星雨”，就算嗡嗡作響、漫天游蕩的“小摩托”沙赫德-136自殺式無(wú)人機(jī)。為了對(duì)付俄軍的無(wú)人機(jī)襲擾，烏軍動(dòng)用了從輕武器到防空導(dǎo)彈各種武器，就連烏克蘭空軍所剩不多的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)也承擔(dān)起攔截?zé)o人機(jī)的重坦。據(jù)烏軍方消息，在10月12日，烏軍一架米格-29MU2使用機(jī)載武器連續(xù)擊毀了5架沙赫德-136無(wú)人機(jī)以及2枚型號(hào)不詳?shù)难埠綄?dǎo)彈，隨后突發(fā)“技術(shù)故障”，墜毀于烏克蘭西部文尼察州境內(nèi)，飛行員彈射逃生。相關(guān)視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱烈討論，普遍認(rèn)為這架米格-29的墜機(jī)與沙赫德-136無(wú)人機(jī)高度關(guān)聯(lián)。那么，出動(dòng)昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)攔截幾乎沒(méi)有空戰(zhàn)能力的無(wú)人機(jī)到底有多難？有何潛在的風(fēng)險(xiǎn)？本文就聊聊這個(gè)話題?！鲈跀r截俄軍無(wú)人機(jī)時(shí)失事墜毀的烏軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的殘骸。當(dāng)“支點(diǎn)”遭遇“小摩托”冷戰(zhàn)結(jié)束，新生的烏克蘭空軍從蘇聯(lián)空軍的遺產(chǎn)中繼承了大約240架米-29戰(zhàn)斗機(jī)，裝備了第9、40、114、204戰(zhàn)斗航空旅等部隊(duì)。以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)衡量，這批米格-29完全可以讓烏克蘭躋身中等空軍強(qiáng)國(guó)之列?！?992年烏克蘭空軍的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)與美軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)伴飛。可是進(jìn)入新世紀(jì)后，在烏空軍的一系列“神奇操作”后，其米格-29機(jī)隊(duì)大幅縮水，截至2012年烏空軍現(xiàn)役行列中僅剩80架米格-29，除去機(jī)體老化、訓(xùn)練損失及出口創(chuàng)匯等因素，在20年里至少140架米格-29下落不明，而外界普遍認(rèn)為這與烏軍內(nèi)部腐敗成風(fēng)有關(guān)，不少米格-29要么被低價(jià)賤賣(mài)，要么被拆解成零部件流向軍火黑市。即便是僅存的80架米格-29其狀況也相當(dāng)糟糕，妥善率和出勤率更是慘不忍睹，這一點(diǎn)在8年的烏東沖突中就可見(jiàn)一斑，簡(jiǎn)而言之，對(duì)烏軍而言自毀長(zhǎng)城可謂常規(guī)操作，熟稔于心?！鲭`屬烏空軍第10戰(zhàn)術(shù)航空兵旅的米格-29MU1戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體狀況不容樂(lè)觀，左側(cè)機(jī)翼掛架下的R-27中距攔截彈顯得格外亮眼。2012年，利沃夫飛機(jī)維修廠通過(guò)為阿塞拜疆空軍的18架米格-29A/B提供改進(jìn)服務(wù)，積累了一定的資金和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，烏克蘭空軍也借機(jī)決定對(duì)自用的米格-29進(jìn)行升級(jí)，希冀能夠煥發(fā)新生，提升空軍的戰(zhàn)斗力。升級(jí)計(jì)劃的第一階段成果就是米格-29UM1型，主要改進(jìn)是延長(zhǎng)了機(jī)載雷達(dá)的使用壽命，對(duì)機(jī)載記錄儀機(jī)型現(xiàn)代化改造，將SN-3307-01衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)集成進(jìn)原有框架中，DRK-88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)新增了警告與控制系統(tǒng)等。通過(guò)上述改造，使米格-29MU1的總體性能略有提升，適用性得到顯著增強(qiáng)?！鼋?jīng)過(guò)利沃夫飛機(jī)維修廠翻新的烏克蘭空軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。2014年克里米亞危機(jī)爆發(fā)，之后就是持續(xù)八年的烏東沖突，烏空軍本想借助米格-29MU1重振雄風(fēng)，但該機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)令人難以恭維。于是，烏空軍開(kāi)啟了第二階段改進(jìn)計(jì)劃，推出了米格-29UM2型，該機(jī)型主要著眼于強(qiáng)化對(duì)地打擊能力，機(jī)載武器除了常規(guī)的R-27中距攔截彈、R-73近距格斗彈及Kh-29T空地導(dǎo)彈外，還大量掛載S-8系列非制導(dǎo)火箭彈及普通航空炸彈，此外更新了機(jī)載電臺(tái)、導(dǎo)航/著陸輔助設(shè)備、電子防御/對(duì)抗系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、NO19-19雷達(dá)、最新威脅數(shù)據(jù)庫(kù)、MSD-2000數(shù)據(jù)總線等。客觀而言，全新升級(jí)后的米格-29MU2作戰(zhàn)性能確有大幅提升，但數(shù)量稀少，可用兵力僅維持在個(gè)位數(shù)?！?021年12月中旬，經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的米格-29MU2戰(zhàn)斗機(jī)正在接受測(cè)試。對(duì)于近來(lái)名聲鵲起的沙赫德-136無(wú)人機(jī)，網(wǎng)絡(luò)上已有詳細(xì)介紹，筆者在此就不再贅述其技術(shù)性能和作戰(zhàn)方式，僅從費(fèi)效比的角度略作分析。作為伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司的拳頭產(chǎn)品，沙赫德-136巡飛彈堪稱是低成本高收益的典型代表，其動(dòng)力系統(tǒng)使用廉價(jià)的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，制導(dǎo)體制以民用GPS或是INS系統(tǒng)為主，機(jī)載航電設(shè)備也相對(duì)簡(jiǎn)陋，合成孔徑雷達(dá)、紅外/光學(xué)傳感器等高端裝備不見(jiàn)蹤影，因此造價(jià)十分低廉，僅在2萬(wàn)到5萬(wàn)美元之間。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》曾推測(cè)，截至11月中旬，俄軍在采購(gòu)、使用沙赫德-136無(wú)人機(jī)方面的支出約1155萬(wàn)至1790萬(wàn)美元，而烏軍在防御無(wú)人機(jī)方面的消耗高達(dá)2814萬(wàn)美元，而且這一數(shù)字還在節(jié)節(jié)攀高?！霰粸踯姺揽瘴淦鲹袈涞亩碥娚澈盏?136無(wú)人機(jī)的殘骸。高大上難打低小慢進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用以及技術(shù)性能的快速進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)威脅也日益受到各國(guó)軍界的普遍重視，各類反無(wú)人機(jī)裝備如同雨后春筍般涌現(xiàn)，反無(wú)人機(jī)戰(zhàn)術(shù)也成為軍隊(duì)研究的熱門(mén)話題。從世界范圍內(nèi)看，一個(gè)手段多樣、軟硬結(jié)合的反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)體系已經(jīng)逐漸成形，并在經(jīng)歷了大量實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，總體表現(xiàn)基本符合預(yù)期，但是反無(wú)人機(jī)在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)上依然是個(gè)難題，特別是在運(yùn)用無(wú)人機(jī)蜂群戰(zhàn)術(shù)的場(chǎng)合下，反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)困難重重?！瞿壳皹?gòu)成反無(wú)人機(jī)裝備體系的各種探測(cè)和攔截手段，都各有優(yōu)劣。從無(wú)人機(jī)和反無(wú)人機(jī)的攻守態(tài)勢(shì)分析，作為攻方的無(wú)人機(jī)其優(yōu)勢(shì)在于雷達(dá)反射截面積小、飛行速度較慢、紅外特征不明顯、飛行軌跡靈活多變以及可以在有限空間內(nèi)大量使用，這就使得傳統(tǒng)防御手段難以捕捉、鎖定和摧毀無(wú)人機(jī)目標(biāo)。作為守方，目前反無(wú)人機(jī)裝備基本由探測(cè)系統(tǒng)和攔截系統(tǒng)兩大類構(gòu)成，如上表所示，探測(cè)系統(tǒng)涵蓋的雷達(dá)、射頻、聲學(xué)傳感及無(wú)源光學(xué)成像/紅外熱成像等技術(shù)，在探測(cè)無(wú)人機(jī)時(shí)都存在不足，需要相互配合，填缺補(bǔ)漏，方能發(fā)揮作用，很難依靠一種探測(cè)手段發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。攔截系統(tǒng)包括網(wǎng)捕、干擾阻斷、偽裝欺騙、激光/微波及自行高炮/防空導(dǎo)彈等手段，除激光/微波擁有較好的效果外，其余手段都存在嚴(yán)重缺陷，而激光/微波武器在反無(wú)人領(lǐng)域還不算普及，因此傳統(tǒng)應(yīng)對(duì)措施雖然收效甚微，但依然是目前反無(wú)人機(jī)的主力，各國(guó)通過(guò)技術(shù)升級(jí)和不斷優(yōu)化提高性能，并加以綜合應(yīng)用以提高攔截?zé)o人機(jī)的成功率。■為應(yīng)對(duì)頻繁來(lái)襲的沙赫德-136巡飛彈，烏國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)為此成立有多個(gè)機(jī)動(dòng)火力小組，使用自行改裝的機(jī)動(dòng)防空武器展開(kāi)作戰(zhàn)，比如上圖的PKB型7.62毫米車(chē)載機(jī)槍。相信大家都能注意到，現(xiàn)行反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)基本以地面裝備為主，極少會(huì)使用航空器從空中實(shí)施攔截，通常也不會(huì)將反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)納入制空作戰(zhàn)范疇。事實(shí)上即使在俄烏沖突之前確實(shí)出現(xiàn)過(guò)有人戰(zhàn)斗機(jī)擊落無(wú)人機(jī)的成功戰(zhàn)例，只是相對(duì)較少。比如在2002年12月下旬，伊拉克空軍的米格-25截?fù)魴C(jī)就使用機(jī)載武器成功擊落了1架美制“捕食者”無(wú)人機(jī)，而在2021年3月，以色列空軍出動(dòng)2架F-35I隱身戰(zhàn)斗機(jī)，攻擊2架闖入領(lǐng)空的伊朗無(wú)人機(jī)，將目標(biāo)成功摧毀?！龆碥娒赘?25高空高速截?fù)魴C(jī)正在徐徐起飛，伊拉克空軍的米格-25曾敲掉一架美制“捕食者”無(wú)人機(jī)。盡管這兩個(gè)戰(zhàn)例時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)19年，使用的機(jī)型在代差上有著云泥之別，但均能成功擊落無(wú)人機(jī)。但是，這種作戰(zhàn)方式如果從單一的對(duì)抗擴(kuò)大到防空攔截，則有人機(jī)的處境便十分窘迫，甚至徒勞無(wú)功。這是因?yàn)橛腥藱C(jī)攔截?zé)o人機(jī)時(shí)，存在發(fā)現(xiàn)難、打擊難的兩大短板，特別在面對(duì)巡飛彈之類的低小慢目標(biāo)時(shí)尤為明顯。■以色列空軍F-35I隱身戰(zhàn)斗機(jī)正在進(jìn)行首飛測(cè)試，照片拍攝于2016年12月中旬。所謂發(fā)現(xiàn)難，是指無(wú)人機(jī)雷達(dá)反射面積小且紅外特征不明顯，使得有人機(jī)機(jī)載航電設(shè)備難以對(duì)其進(jìn)行預(yù)警探測(cè)、持續(xù)跟蹤及準(zhǔn)確識(shí)別，這與有人機(jī)的機(jī)載航電技術(shù)水平有直接關(guān)系，若航電裝備較為落后，這一短板愈發(fā)突出，反制則能大幅提高攔截成功率。所謂打擊難，是指無(wú)人機(jī)航速較低，與有人機(jī)存在很大的速度差，有人機(jī)需要不斷調(diào)整自身姿態(tài)與飛行航向，尋出合適的攻擊窗口，給予致命一擊，另外還得注意失速、紊亂氣流等突發(fā)情況對(duì)戰(zhàn)機(jī)的不利影響。至于徒勞無(wú)功，是指在限定空域內(nèi)倘若無(wú)人機(jī)數(shù)量明顯超過(guò)有人機(jī)機(jī)載武器的應(yīng)對(duì)范圍，有人機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將被無(wú)人機(jī)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)徹底壓倒，攔截徹底失敗?！龃钶d有兩枚KAB-500型航空炸彈的米格-29MU2戰(zhàn)斗機(jī)，照片拍攝于2020年5月。使用有人機(jī)攔截?zé)o人機(jī)最大的問(wèn)題還是費(fèi)效比極端低下，將顯著增加守方的交戰(zhàn)成本，難以持久。以烏軍公布的米格-29攔截沙赫德-136的戰(zhàn)例而言，5架無(wú)人機(jī)價(jià)值最高不過(guò)25萬(wàn)美元，甚至不及米格-29上一枚導(dǎo)彈的價(jià)格，更不用說(shuō)飛機(jī)本身，所以烏軍這仗打得血虧！正是基于上述原因，各國(guó)更傾向于采用專門(mén)的反無(wú)人機(jī)裝備或活用傳統(tǒng)防空系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)攔截，而不會(huì)選擇出動(dòng)有人機(jī)反制無(wú)人機(jī)，畢竟這筆經(jīng)濟(jì)賬是顯而易見(jiàn)的。烏軍戰(zhàn)機(jī)因何墜毀？此次烏克蘭空軍出動(dòng)米格-29MU2攔截沙赫德-136無(wú)人機(jī)，實(shí)屬防空武器數(shù)量不足的情況下無(wú)奈為之的應(yīng)急之舉。之所以能夠取得擊落5架無(wú)人機(jī)的驕人戰(zhàn)績(jī)，應(yīng)該是通過(guò)研究剖析，逐漸掌握了沙希德-136無(wú)人機(jī)的飛行特征以及俄軍對(duì)該型裝備的運(yùn)用規(guī)律，當(dāng)然飛行員的高超技巧和勇氣也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當(dāng)然，這個(gè)戰(zhàn)績(jī)目前只是烏克蘭軍方的一家之言，是否屬實(shí)仍有待觀察，但這架米格-29墜毀卻是鐵板釘釘，有圖有真相?！鰤嫐г谖哪岵熘菥硟?nèi)的烏空軍米格-29MU2戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體殘骸。這架米格-29真的是突發(fā)“技術(shù)故障”而墜毀的嗎？據(jù)外媒推測(cè)應(yīng)存在三種可能性：一是無(wú)人機(jī)與米格-29直接發(fā)生碰撞；二是米格-29的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入了無(wú)人機(jī)的殘骸碎片導(dǎo)致空中停車(chē)，失去動(dòng)力；三是無(wú)人機(jī)戰(zhàn)斗部發(fā)生爆炸，對(duì)處在殺傷范圍的米格-29造成嚴(yán)重?fù)p傷?！鰭燧dR-27中距彈和R-73格斗彈的烏軍米格-29雙機(jī)編隊(duì)。以筆者愚見(jiàn)，第一種與第三種情況的發(fā)生概率較低，第二種情況概率較高。鑒于沙赫德-136的目標(biāo)特征較小，米格-29MU2的航電系統(tǒng)也較為落后，因此無(wú)論使用R-27中距攔截彈，還是發(fā)射R-73近距格斗彈，或是使用航炮攻擊，都需要壓縮與無(wú)人機(jī)的相對(duì)距離，換句話說(shuō)便是越近越好。在進(jìn)行攻擊時(shí)，米格-29MU2的高度、速度等也都處在極低范圍內(nèi)。在這種情況下，米格-29MU2極有可能被沙赫德-136的殘骸擊中，甚至被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致嚴(yán)重故障，最終發(fā)生墜機(jī)。吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是長(zhǎng)春市AOPA授權(quán)的專業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，歷經(jīng)六年的開(kāi)拓創(chuàng)新，現(xiàn)已成為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是東北規(guī)模大、培訓(xùn)機(jī)型全、服務(wù)人次多的無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈培訓(xùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)擁有超過(guò)100萬(wàn)平米專用無(wú)人機(jī)飛行空域、2000平米無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、支持百人同時(shí)進(jìn)行外場(chǎng)實(shí)操飛行訓(xùn)練，超過(guò)100架的各類型無(wú)人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。