當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，由土耳其著名的Baykar Makina公司、也就是TB-2型察打一體無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商主持研發(fā)的新一代無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)“Kizilelma”，在Baykar公司的試飛本場(chǎng)進(jìn)行了首次高速滑跑試驗(yàn)。實(shí)際上在今年七月份，“Kizilelma”無(wú)人機(jī)首架原型機(jī)就已經(jīng)面向公眾正式亮相，現(xiàn)在被拉出來(lái)進(jìn)行高滑試驗(yàn)，意味著該機(jī)的研制已經(jīng)到了一個(gè)全新的節(jié)點(diǎn)，可能很快就會(huì)完成首飛。對(duì)于Baykar Makina研發(fā)的“Kizilelma”無(wú)人機(jī)，字面意義上叫“紅蘋(píng)果”，不少人可能覺(jué)得這個(gè)名字起得莫名其妙，一款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，你起得卻像個(gè)飲料的名字，這算哪回事？其實(shí)大伊萬(wàn)稍微查了一下，從“Kizilelma”這個(gè)名字里，就能看出土耳其人對(duì)這款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)寄予了多大的期望。這個(gè)詞語(yǔ)在土耳其歷史中，是個(gè)專(zhuān)用名詞，指的是穆罕默德二世對(duì)東羅馬帝國(guó)名城君士坦丁堡的稱(chēng)呼。這位“世界征服者”穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡的行動(dòng)，在土耳其歷史上的地位可想而知，基本上是土耳其民族在中世紀(jì)時(shí)期的“高光時(shí)刻”了，現(xiàn)在Baykar將它研發(fā)的無(wú)人機(jī)也命名為“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”，奪取無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“君士坦丁堡”的意圖昭然若揭?！凹t蘋(píng)果”的性能定位當(dāng)然了，Baykar公司要奪取無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，和它真的能奪取無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“君士坦丁堡”，肯定不是一回事。那“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)的整體設(shè)計(jì)和性能究竟如何，未來(lái)可能會(huì)如何發(fā)展和運(yùn)用呢？大伊萬(wàn)的觀點(diǎn)，該型無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)確實(shí)在一定程度上體現(xiàn)出了Baykar公司的想法，也確實(shí)有那么些意思，甚至其研發(fā)進(jìn)度在全世界范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)都不算太慢。但是該機(jī)從目前的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)/原型機(jī)狀態(tài)，到工程發(fā)展型和可以實(shí)際運(yùn)用，這差距就太大了。說(shuō)Baykar Makina公司在“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)的研發(fā)上想法不少、有意思的細(xì)節(jié)不少，咱們可以看兩點(diǎn)：一是“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)外形確實(shí)和中國(guó)空軍的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)有些相似，二者均采用鴨式氣動(dòng)布局，外傾雙垂尾和翼身融合設(shè)計(jì)等，尤其是鴨翼和機(jī)翼的過(guò)渡段?？梢钥闯鯞aykar公司對(duì)殲-20戰(zhàn)機(jī)的渦流發(fā)生機(jī)制還是有些認(rèn)識(shí)、并試圖在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上加以模仿的；二是“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)的機(jī)體表面部分的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也確實(shí)貫徹了低可探測(cè)性原則，比如其發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口就使用了鋸齒型設(shè)計(jì)，機(jī)身橫截面近似梯形，機(jī)身的檢查口蓋等也都進(jìn)行了鋸齒形設(shè)計(jì)處理等。同時(shí)，估計(jì)“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”的機(jī)體表面還涂覆了低可探測(cè)性涂料，應(yīng)該還有內(nèi)部彈艙，以進(jìn)一步增強(qiáng)其隱身性能。所以整體來(lái)看，大伊萬(wàn)對(duì)“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”的觀感，覺(jué)得該型飛機(jī)的技術(shù)定位，應(yīng)該是一款具備較強(qiáng)大迎角機(jī)動(dòng)性、也就是可以做出高級(jí)特技動(dòng)作，且整體設(shè)計(jì)相當(dāng)強(qiáng)調(diào)低可探測(cè)性能的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。Baykar公司在它身上傾注的精力很足，想法也很多，未來(lái)“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)術(shù)使用上，絕對(duì)不僅僅是一款類(lèi)似于TB-2無(wú)人機(jī)的察打一體無(wú)人機(jī)那么簡(jiǎn)單?！凹t蘋(píng)果”的細(xì)節(jié)缺陷不過(guò)，Baykar公司的想法很多，但想法多了能力不一定夠，能力不一定夠的話眼高手低的事情就容易出來(lái)?！癒izilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)也是一樣的，咱們還是回到目前滑跑的這架驗(yàn)證機(jī)/原型機(jī)的設(shè)計(jì)上，整體上看，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”的樣子有了，但一些細(xì)節(jié)性的東西就未必經(jīng)得起推敲了：首先還是回到氣動(dòng)外形層面上，咱們都知道殲-20型戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)外形是非常漂亮的，尤其是其翼身一體化、全動(dòng)鴨翼、全動(dòng)垂尾設(shè)計(jì)，尤其是鴨翼-邊條翼-主翼的復(fù)雜渦流發(fā)生器設(shè)計(jì)等。這需要深厚的空氣動(dòng)力學(xué)理論功底和工程積累才能設(shè)計(jì)出來(lái)，需要在電傳飛控設(shè)計(jì)領(lǐng)域有更為深厚的工程運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，才能設(shè)計(jì)出匹配殲-20的復(fù)雜電傳飛控系統(tǒng)。相比之下，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”有了殲-20的形，但似乎并沒(méi)有把殲-20的“神”給抄到，比如在鴨翼-邊條翼-主翼渦流發(fā)生器上，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”的翼身融合就比較生硬，線條過(guò)渡并不流暢，不清楚鴨翼增升效果如何。此外該機(jī)的垂尾并非全動(dòng)垂尾，進(jìn)氣道也沒(méi)有使用殲-20的DSI進(jìn)氣道，而是使用了一個(gè)比較老舊的、和嘉萊特進(jìn)氣道有些類(lèi)似的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，同時(shí)也不清楚該機(jī)的飛控設(shè)計(jì)如何。大伊萬(wàn)覺(jué)得，還是要等“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”真正飛起來(lái)之后看看它的靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)，才能知道土耳其設(shè)計(jì)師在氣動(dòng)布局上功力究竟幾何。其次是在低可探測(cè)性能上，這一點(diǎn)“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”和韓國(guó)KAI公司的那個(gè)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)是比較類(lèi)似的，一方面它似乎很重視戰(zhàn)機(jī)的低可探測(cè)性能，但另一方面它又有大量不符合低可探測(cè)性能設(shè)計(jì)要求的細(xì)節(jié)：比如“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”的機(jī)首和機(jī)身過(guò)渡部位，從細(xì)節(jié)照來(lái)分析，該機(jī)的機(jī)首雷達(dá)罩和機(jī)身折線都沒(méi)有完全對(duì)齊，很顯然在機(jī)加工領(lǐng)域做的不是那么熟練；雙V型外傾垂尾也是如此，在垂尾內(nèi)側(cè)各安裝有兩個(gè)液壓作動(dòng)筒，兩個(gè)作動(dòng)筒非常巨大，且沒(méi)有進(jìn)行低可探測(cè)性設(shè)計(jì)，雖然有垂尾內(nèi)部遮蔽，但對(duì)于全機(jī)低可探測(cè)性能的影響同樣不容忽視，當(dāng)然搞這么大的液壓作動(dòng)筒可能是因?yàn)榧夹g(shù)驗(yàn)證機(jī)或原型機(jī)的設(shè)計(jì)余量留的比較大；又如在機(jī)體表面的航電設(shè)備上，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”和KF-21的毛病是一模一樣的，有大量零碎突出在機(jī)體表面，粗略一看就有甚高頻通訊天線，可能是航電系統(tǒng)冷卻出口，還有幾種用途不明的射頻天線等。而在真正的第五代戰(zhàn)斗機(jī)上，這些射頻系統(tǒng)天線要么完成了高度整合，要么完成了保形設(shè)計(jì)，不可能在機(jī)體表面到處都是，否則非常影響低可探測(cè)性能，很顯然“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”在全機(jī)低可探測(cè)性能尤其是電磁隱身上還有很遠(yuǎn)的路要走。土耳其接下來(lái)的門(mén)檻同時(shí)，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”要按照Baykar公司的想法、真正成為一款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，它起碼還有好幾個(gè)門(mén)檻需要跨過(guò)去，而目前這款原型機(jī)沒(méi)有表現(xiàn)出任何能“跨過(guò)門(mén)檻”的能力：一是需要為它配套強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，目前的“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”配套的動(dòng)力系統(tǒng)，是烏克蘭馬達(dá)西奇的AI-322-25型發(fā)動(dòng)機(jī)，還是無(wú)加力版本的，如果該機(jī)的定位是無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)那就必須具備超音速飛行性能，具備超音速飛行性能那就必須配備帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在馬達(dá)西奇公司已經(jīng)被俄軍的導(dǎo)彈給“去軍事化”了，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間目測(cè)都無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)，別說(shuō)幫土耳其搞AI-322-25的加力版，甚至連能不能繼續(xù)提供發(fā)動(dòng)機(jī)都不清楚（當(dāng)然更有可能的是這公司馬上也要姓俄了）。所以，目前擺在土耳其Baykar公司面前的問(wèn)題很簡(jiǎn)單，怎樣解決該無(wú)人機(jī)的航發(fā)難題，畢竟以土耳其航空工業(yè)的技術(shù)實(shí)力，暫時(shí)還沒(méi)有拿出類(lèi)似的小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)幾年也未必能拿出類(lèi)似的產(chǎn)品來(lái)。如果拿不出堪用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那么“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)就等于是被卡脖子，只能始終處于原型機(jī)狀態(tài)。二是需要為“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)研發(fā)高度綜合化的航電系統(tǒng)，還有人工智能飛行控制系統(tǒng)。前者對(duì)目前的土耳其來(lái)說(shuō)雖然有一定的難度，但是湊合湊合應(yīng)該還是能研發(fā)出來(lái)的，畢竟土耳其航空工業(yè)有組裝F-16的經(jīng)驗(yàn)，甚至在本月初還展出了Aselsan公司研發(fā)的一款有源相控陣火控雷達(dá)，這都是土耳其在航空工業(yè)和電子工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，可以被復(fù)用到“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)上。但是后者很顯然就很麻煩了，畢竟以美國(guó)這種在無(wú)人機(jī)AI上數(shù)一數(shù)二的國(guó)家，搞個(gè)“天空博格人”計(jì)劃搞到現(xiàn)在都研究不明白，去年的Alpha-GO無(wú)人機(jī)有人機(jī)空戰(zhàn)模擬后來(lái)也沒(méi)有個(gè)后續(xù)，就知道無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)AI在技術(shù)上的難度有多大。說(shuō)句難聽(tīng)的，連美國(guó)都搞不定的東西，土耳其想在較短的時(shí)間內(nèi)搞定，那是不可能做到的事情，沒(méi)有無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)AI，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”型無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)就等于么得靈魂。最后，“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的搭配機(jī)型其實(shí)也是問(wèn)題，從該機(jī)的整體設(shè)計(jì)思路來(lái)看，大伊萬(wàn)傾向于認(rèn)為該機(jī)是一種配合五代機(jī)作戰(zhàn)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”，但目前土耳其自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃TFX還八字沒(méi)一撇呢。所以說(shuō)“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”無(wú)人機(jī)到底是配合什么有人機(jī)作戰(zhàn)的，目前還一片模糊，沒(méi)有性能對(duì)標(biāo)和預(yù)定的搭配機(jī)型，該無(wú)人機(jī)甚至可能有胎死腹中的危險(xiǎn)。但是，不管怎么說(shuō)，土耳其推出的“Kizilelma（紅蘋(píng)果）”，確實(shí)值得我們注意。更值得注意的是，伴隨著諸如無(wú)人機(jī)技術(shù)，航空制造業(yè)技術(shù)的擴(kuò)散，越來(lái)越多的中等實(shí)力國(guó)家開(kāi)始向航空制造業(yè)領(lǐng)域的中高端發(fā)起沖擊，這一技術(shù)擴(kuò)散的趨勢(shì)可能會(huì)導(dǎo)致全世界范圍內(nèi)的力量重構(gòu)，必須重視這一趨勢(shì)。吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是長(zhǎng)春市AOPA授權(quán)的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，歷經(jīng)六年的開(kāi)拓創(chuàng)新，現(xiàn)已成為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是東北規(guī)模大、培訓(xùn)機(jī)型全、服務(wù)人次多的無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈培訓(xùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)擁有超過(guò)100萬(wàn)平米專(zhuān)用無(wú)人機(jī)飛行空域、2000平米無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、支持百人同時(shí)進(jìn)行外場(chǎng)實(shí)操飛行訓(xùn)練，超過(guò)100架的各類(lèi)型無(wú)人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。