日本航空自衛(wèi)隊有一個習慣，那就是喜歡對出現(xiàn)在所謂日本防空識別區(qū)內(nèi)的別國飛機進行伴飛監(jiān)視。由于日本防空識別區(qū)畫得比較離譜，甚至是畫到了別國的近海，因此日本航空自衛(wèi)隊的這種伴飛頻率是相當高的：有時某些國家的飛機甚至一出海，就進入了日本自行劃定的防空識別區(qū)，因而也就自動觸發(fā)了日本航空自衛(wèi)隊的伴飛行動。在冷戰(zhàn)期間，日本航空自衛(wèi)隊的伴飛對象主要是蘇軍飛機。而在冷戰(zhàn)之后，日本將伴飛的主要矛頭指向了中國海空軍，只要中國?？哲姷娘w機稍微飛入東海方向或者進出西太平洋地區(qū)，日本航空自衛(wèi)隊的飛機基本是每次必來。由于中國的軍機數(shù)量遠遠超過日本，因此日本這種伴飛行動也給自己帶來了沉重的負擔，特別是嚴重損耗了航空自衛(wèi)隊的機體壽命。不過日本對此還是咬著牙堅持，可能航空自衛(wèi)隊認為這樣的伴飛強度還在可承受范圍之內(nèi)。不過最近出現(xiàn)的動態(tài)有點讓日本人出乎意外。7月25號日本航空自衛(wèi)隊發(fā)現(xiàn)一架雙尾蝎大型無人機出現(xiàn)在東海上空。該機在東海及西太平洋地區(qū)進行了長時間的巡航飛行。日本航空自衛(wèi)隊又例行進行了伴飛并拍攝了這架無人機的照片。不過和以往不同的是日本自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機打了個照面就飛走了，因為這種無人機的續(xù)航時間太長了：其一次空中飛行時間可以達到36個小時。對此有很多軍事分析人士認為：患有嚴重“伴飛控”的日本航空自衛(wèi)隊，這下是遇到了“醫(yī)治高手”。這種長航時無人機即便是扣除往返航飛行時間，其在日本附近空域仍然能進行長達20個多小時的飛行，這比日本戰(zhàn)斗機的巡航時間要長得多。所以對于日本航空自衛(wèi)隊來說，對雙尾蝎無人機進行伴飛，是一種非常艱難的任務。因為日本戰(zhàn)斗機如果要對雙尾蝎無人機進行伴飛的話，那么使用一個架次的戰(zhàn)斗機是根本不夠的。日本方面要么是讓多架戰(zhàn)斗機進行連續(xù)接力式的伴飛。要么是出動一架空中加油機隊，對執(zhí)行伴飛任務的戰(zhàn)斗機進行空中加油料保障。而無論是哪一種模式，對日本航空自衛(wèi)隊來說都是難以承受的。當然對于大國空中力量而言，雙尾蝎無人機只是其龐大的無人機家族中的一員。除了這種無人機之外，諸如翔龍無人機，神雕無人機空長航時無人機都是這個家族中的一員。這些無人機具有更高的飛行高度和滯空時間，如果這類無人機頻繁進出西太平洋的話，肯定會讓日本航空自衛(wèi)隊目不暇接。日本航空中隊再若像以前那樣派遣戰(zhàn)斗機進行伴飛的話，將會讓作戰(zhàn)機群及飛行員陷入崩潰的邊緣。因此可以比較肯定地說，日本航空自衛(wèi)隊持續(xù)多年的“伴飛控”，在雙尾蝎無人機及其伙伴的治療下，一定會被治愈的。企 業(yè) 簡 介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應用服務、青少年航空科普教育為主營業(yè)務的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。編輯：周佳慧審核：周  爽 掃碼關(guān)注我們