據(jù)報(bào)道，中國航發(fā)集團(tuán)自主研制的AES100將為國產(chǎn)“彩虹”大型傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)提供動力，也就是為彩虹-10。在獲得成熟的國產(chǎn)動力后，將有利于彩虹-10的性能發(fā)揮。目前世界范圍內(nèi)投入使用的、較為成熟的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)并不多，主要就是美國V-22“魚鷹”、V280和中國彩虹-10，以及意大利的BA609這幾種型號，但BA609使用的技術(shù)有魚鷹血統(tǒng)。首次亮相2018珠海航展的彩虹-10無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)國產(chǎn)彩虹-10無人機(jī)最早是在2018年的珠海航展上首次亮相，該級巡航速度可達(dá)150千米/小時(shí)，最大平飛速度320千米/小時(shí)。而即將成為其動力的AES100，則是我國首型具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1000千瓦級先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)，效率高、壽命長、可靠性高，可滿足5至6噸級雙發(fā)和3至4噸級單發(fā)直升機(jī)動力需求。彩虹-10作為我國首款傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)問世，它與美國V-247“警惕”無人機(jī)的技術(shù)路線相似。只是與翼展為20米的V-247相比，翼展6.7米的彩虹-10體形要更小巧一些，最大起飛重量以及航速等方面的性能，也與V-247存在一定差距，不過傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)真正的核心技術(shù)是飛控系統(tǒng)。彩虹-10無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)性能優(yōu)異相比美國的技術(shù)摸索過程，我國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的起點(diǎn)，是從中小型無人機(jī)開始的，不必?fù)?dān)心試飛人員安全，隨著現(xiàn)代微電子技術(shù)的進(jìn)步，可以讓研發(fā)人員更快更安全地積累飛控經(jīng)驗(yàn)。而美國“魚鷹”無人機(jī)在30多年的時(shí)間里則發(fā)生多起事故，甚至被稱為“會飛的死亡陷阱”。畢竟魚鷹是80年代設(shè)計(jì)，89年首飛的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)的智能技術(shù)還不先進(jìn)。需要依靠飛行員操控摸索新技術(shù)的魚鷹，讓美國損失很大。自1991至2017年間，V-22發(fā)生了11起墜毀事故共造成42人喪生。其中4起墜毀事故發(fā)生于V-22服役前的開發(fā)階段，造成30人喪生。雖然經(jīng)過改進(jìn)，魚鷹飛機(jī)后期的安全性大幅提升，但在前期付出的代價(jià)非常大。其根源就在于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛控系統(tǒng)是世界性難題，也是“魚鷹”故障率高的主要原因。MV-22B“魚鷹”運(yùn)輸機(jī) 圖源：美媒而在傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的研發(fā)上，我國的科研人員則采取了更安全的設(shè)計(jì)方式——將彩虹-10的發(fā)動機(jī)內(nèi)置在機(jī)身里，在機(jī)身內(nèi)部加裝活塞動力，用傳動軸來驅(qū)動旋翼轉(zhuǎn)動。這種設(shè)計(jì)與美國的V-247相同，新的設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動機(jī)擁有良好的工作環(huán)境，使其穩(wěn)定的輸出功率，提升了飛機(jī)的安全性能。而在彩虹-10飛控技術(shù)逐步成熟后，就可以考慮在現(xiàn)有布局基礎(chǔ)上，擴(kuò)展成“翼端發(fā)動機(jī)”的方案，再過渡到翼端發(fā)動機(jī)的載人飛機(jī)的模式。這樣可以避開魚鷹研發(fā)過程中，靠人命去試飛摸索的慘劇。美國貝爾V247無人機(jī)在兩棲攻擊艦上起降目前，彩虹-10無人機(jī)在任務(wù)設(shè)定中可以執(zhí)行偵察、探測、通信中繼、搜索、目標(biāo)指示、中繼制導(dǎo)等任務(wù)。與體型更大的美國貝爾V-247無人機(jī)設(shè)計(jì)相比，彩虹-10受體積與噸位影響在任務(wù)性上還有不足。V-247采用開放式架構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)，兼容性強(qiáng)，可以通過不同的模塊來實(shí)現(xiàn)不同的任務(wù)。體積大噸位重也有利于加裝更多的模塊載荷，使其可以完成各種不同的精確打擊、空中預(yù)警等戰(zhàn)斗任務(wù)。不過，我國的彩虹10項(xiàng)目只是一個(gè)開始，國內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在考慮體積更大，動力更強(qiáng)，可以上艦，具備察打一體能力的下一代大型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)產(chǎn)品。最終依靠彩虹10打開的新飛控技術(shù)，中國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)體系將會迎來高速發(fā)展期。企 業(yè) 簡 介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周   爽     掃碼關(guān)注我們