中航無人機(jī)（證券簡稱“中無人機(jī)”）將于近日正式上市。公司總經(jīng)理李永光近日接受記者專訪時(shí)表示：“公司的目標(biāo)是成為世界一流無人機(jī)專業(yè)化公司，通過資本與科技的雙輪驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)軍貿(mào)、促軍用、拓民用，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展?！薄　∽鳛閲鴥?nèi)大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，公司的翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)已成為“中國制造”的一張名片，出口到“一帶一路”沿線多個(gè)國家和地區(qū)?！　√嵘姓悸省　?jù)介紹，翼龍系列無人機(jī)在全球察打一體無人機(jī)市場占有率居第二位。李永光告訴記者：“我們的目標(biāo)是成為全球察打一體無人機(jī)市場領(lǐng)先企業(yè)，力爭在‘十四五’末，將市場占有率提升至新的高度。”　　中航無人機(jī)產(chǎn)品主要包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，具備長航時(shí)、全自主多種控制模式等特點(diǎn)。其中，翼龍-1是國內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的中空長航時(shí)察打一體大型無人機(jī)，翼龍-2是國內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的渦槳?jiǎng)恿Υ笮蜔o人機(jī)?！　±钣拦庹f，公司翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)已出口到“一帶一路”沿線多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)飛行時(shí)間超過10萬小時(shí)，作為“中國制造”的名片得到了客戶高度認(rèn)可。“在國際市場，我們要占據(jù)應(yīng)有的位置，關(guān)鍵看產(chǎn)品競爭力。公司正在開展翼龍-1E、翼龍-2發(fā)展I型等后續(xù)型號(hào)研發(fā)。其中，翼龍-1E是翼龍-1的升級(jí)版，性能大幅提升，對標(biāo)世界同類最先進(jìn)水平的無人機(jī)產(chǎn)品。今年1月18日，翼龍-1E已完成首飛，載重、航時(shí)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?！薄　?019年-2021年，中航無人機(jī)營業(yè)收入分別為2.51億元、12.17億元及24.76億元，營業(yè)收入復(fù)合增長率高達(dá)213.97%。李永光告訴記者：“隨著公司收入規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公司正在籌劃擴(kuò)產(chǎn)事宜?！薄　￠_拓新應(yīng)用場景　　在成立之初，中航無人機(jī)就明確了產(chǎn)品定位和發(fā)展規(guī)劃。　　去年7月，翼龍無人機(jī)先后兩次在河南省參與防范強(qiáng)降雨災(zāi)害的應(yīng)急通信任務(wù)，打通了應(yīng)急通信保障生命線。“作為大型航空裝備，在應(yīng)急救援和通信保障方面我們貢獻(xiàn)了新的方案?！崩钣拦庹f，“大型無人機(jī)民用在我國還處于起步階段。公司著力培育新的應(yīng)用市場，除了應(yīng)急通信保障，翼龍無人機(jī)還能用于人工增雨、應(yīng)急救援、森林滅火等。”　　2021年1月，中航無人機(jī)“翼龍-2人工增雨雪型”在甘肅首飛成功。這是我國首次利用大型固定翼無人機(jī)開展人工影響天氣作業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)大型無人機(jī)人工增雨（雪）的空白?！按饲埃袌鰧τ诶脽o人機(jī)開展人工增雨充滿疑慮。試飛后的效果為我們開辟了新的市場空間。”李永光說，“通過無人機(jī)進(jìn)行人工增雨的優(yōu)勢明顯，相比有人機(jī)成本更低、更安全。同時(shí)，無人機(jī)定位精準(zhǔn)，具備氣象探測、大氣數(shù)據(jù)采集的功能，地面通過對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，可以更好選擇播撒增雨催化劑的云層作業(yè)面。”　　中航無人機(jī)突破了無人機(jī)綜合防除冰、任務(wù)載荷快速集成、多種通信手段集成等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。在氣象領(lǐng)域，除了人工增雨，中航無人機(jī)的產(chǎn)品還能實(shí)現(xiàn)高空氣象探測功能，如臺(tái)風(fēng)探測、高原氣候探測等?！　≡鰪?qiáng)產(chǎn)品競爭力　　2019年-2021年，公司累計(jì)研發(fā)投入2.31億元，占三年累計(jì)營業(yè)收入比例為5.86%。在AI技術(shù)快速發(fā)展的背景下，公司建立了無人機(jī)人工智能（AI）實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)突破無人機(jī)智能決策、智能飛行、智能識(shí)別、智能保障及智能協(xié)同等技術(shù)。　　創(chuàng)新的基因深入中航無人機(jī)的骨髓。李永光告訴記者，“市場競爭歸根到底還是要靠好的產(chǎn)品。我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新引領(lǐng)，對技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重獎(jiǎng)。公司引入了核心骨干員工的持股平臺(tái)，圍繞企業(yè)發(fā)展形成共同體，激發(fā)了員工的活力。”　　中航無人機(jī)按照“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”構(gòu)建科研生產(chǎn)體系。在研發(fā)上，中航無人機(jī)聚焦無人機(jī)系統(tǒng)級(jí)、分系統(tǒng)級(jí)等核心研發(fā)環(huán)節(jié)，并由設(shè)備級(jí)供應(yīng)商完成雷達(dá)、機(jī)載衛(wèi)通等配套產(chǎn)品的研制工作。在生產(chǎn)上，公司聚焦無人機(jī)系統(tǒng)的總裝集成、試驗(yàn)、試飛和服務(wù)等工作，無人機(jī)系統(tǒng)中的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等上百項(xiàng)成品均為公司向配套供應(yīng)商定制采購?！　∽鳛闊o人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”企業(yè)，中航無人機(jī)一直在促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。李永光說：“為我們做配套的單位有幾百家，大家彼此信任、合作共贏。作為‘鏈長’企業(yè)，我們要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)既要有合作也要有競爭，要適應(yīng)公司產(chǎn)品的進(jìn)步。通過公司產(chǎn)品的創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷提高整個(gè)供應(yīng)鏈的技術(shù)水平?！薄　τ诿裼妙I(lǐng)域未來發(fā)展空間，李永光認(rèn)為，無人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應(yīng)用場景，孕育大規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用機(jī)會(huì)，并成為世界航空工業(yè)未來最具活力的增長領(lǐng)域。企業(yè)簡介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關(guān)注我們